[實用新型]一種摩托車單懸掛結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921315810.0
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210338187U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 李永武
• 申請（專利權(quán)）人: 李永武
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 查鑫利

本實用新型公開了一種摩托車單懸掛結(jié)構(gòu)，包括單懸掛本體，單懸掛本體的后部設有用于與后輪軸連接的安裝孔，單懸掛本體的前部的一側(cè)設有一個收容部，收容部內(nèi)設有一個轉(zhuǎn)接輪，轉(zhuǎn)接輪通過轉(zhuǎn)軸與收容部固定連接，轉(zhuǎn)接輪的兩側(cè)設有周向設置有齒輪槽。本實用新型采用單懸掛代替原先的雙懸掛，通過單懸掛本體的后部的安裝孔固定后輪軸，使后輪的拆裝過程更簡便。單懸掛本體內(nèi)設置的轉(zhuǎn)接輪可以與加寬的輪胎相適配，提高了摩托車后輪使用時的穩(wěn)定性以及摩托車整體的平衡性，延長了摩托車的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種摩托車部件，尤其涉及一種摩托車單懸掛結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著時代的發(fā)展，摩托車已經(jīng)不再是一種普通的代步工具，更多的是成為年輕人追求時尚樂趣的交通工具，因而人們對摩托車的各項要求也越來越高。其中，為了提高摩托車整體的穩(wěn)定性，往往會選擇加寬的輪胎。現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車后輪懸掛采用的是雙搖臂懸掛，后輪位于雙搖臂中間穿銷軸，從而實現(xiàn)后輪的支撐，導致后輪的拆裝過程較為復雜，且不夠美觀。

有鑒于此，有必要對現(xiàn)有技術(shù)中的摩托車后輪懸掛系統(tǒng)予以改進，以解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

為解決上述缺陷，本實用新型的目的是在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、有效提高車輛穩(wěn)定性、便于后輪拆裝的摩托車單懸掛結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：一種摩托車單懸掛結(jié)構(gòu)，包括單懸掛本體，所述單懸掛本體的后部設有用于與后輪軸連接的安裝孔。所述單懸掛本體的前部的一側(cè)設有一個收容部，所述收容部內(nèi)設有一個轉(zhuǎn)接輪，所述轉(zhuǎn)接輪通過轉(zhuǎn)軸與收容部固定連接，所述轉(zhuǎn)接輪的兩側(cè)設有周向設置有齒輪槽

所述轉(zhuǎn)接輪的內(nèi)側(cè)齒輪槽通過皮帶與發(fā)動機的主動輪連接，所述轉(zhuǎn)接輪的外側(cè)齒輪槽通過皮帶與后輪的鏈輪牙盤連接。

所述單懸掛本體前部的另一側(cè)設有用于與車架連接的減震器。

所述減震器為下置外拉減震器，所述減震器的數(shù)量為2個。

本實用新型的有益效果：采用單懸掛代替原先的雙懸掛，通過單懸掛本體的后部的安裝孔固定后輪軸，使后輪的拆裝過程更簡便。單懸掛本體內(nèi)設置的轉(zhuǎn)接輪可以與加寬的輪胎相適配，提高了摩托車后輪使用時的穩(wěn)定性以及摩托車整體的平衡性，延長了摩托車的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

其中：1、單懸掛本體，2、安裝孔，3、減震器，4、收容部，5、轉(zhuǎn)接輪，51、齒輪槽，511、內(nèi)側(cè)齒輪槽，512、外側(cè)齒輪槽512。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖描述本實用新型的具體實施方式。

如圖1、圖2所示，一種摩托車單懸掛結(jié)構(gòu)，包括單懸掛本體1，單懸掛本體1的后部設有用于與后輪軸連接的安裝孔2，單懸掛本體1前部的一側(cè)設有2個用于與車架連接的減震器3，其中減震器3為下置外拉減震器，數(shù)量為2個，采用下置外拉減震器可以有效減輕簧下重量，便于操控。單懸掛本體1的前部的另一側(cè)設有一個收容部4，收容部4內(nèi)設有一個轉(zhuǎn)接輪5，轉(zhuǎn)接輪5通過轉(zhuǎn)軸與收容部4固定連接，轉(zhuǎn)接輪5的兩側(cè)設有周向設置有齒輪槽51。轉(zhuǎn)接輪5的內(nèi)側(cè)齒輪槽511通過皮帶與發(fā)動機的主動輪連接，轉(zhuǎn)接輪5的外側(cè)齒輪槽512通過皮帶與后輪的鏈輪牙盤連接。

本實用新型的摩托車單懸掛結(jié)構(gòu)的組裝過程如下：通過減震器3將單懸掛本體1與車架固定好，再將后輪的后輪軸安裝在單懸掛本體1后部的安裝孔2內(nèi)，將后輪固定安裝好。通過一根皮帶連接發(fā)動機的主動輪與轉(zhuǎn)接輪5的內(nèi)側(cè)齒輪槽511，另一根皮帶連接轉(zhuǎn)接輪5的外側(cè)齒輪槽512與輪的鏈輪牙盤。當摩托車的發(fā)動機工作時，由發(fā)動機的主動輪通過皮帶帶動轉(zhuǎn)接輪5的內(nèi)側(cè)齒輪槽511，從而帶動轉(zhuǎn)接輪5運轉(zhuǎn)，再帶動轉(zhuǎn)接輪5的外側(cè)齒輪槽512運轉(zhuǎn)，最后通過轉(zhuǎn)接輪5的外側(cè)齒輪槽512帶動后輪運轉(zhuǎn)。由于轉(zhuǎn)接輪5的轉(zhuǎn)接，可以實現(xiàn)與各種增寬的輪胎的配合，實用性強，且有效提高摩托車后輪使用時的穩(wěn)定性以及摩托車整體的平衡性。且后輪的整個的拆裝過程更簡便。