[實用新型]自行車把手組件

有效

• 申請號: 201921314595.2
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210212651U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 陳朝宮
• 申請（專利權）人: 彥豪金屬工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 李旭;曹正建

1.一種自行車把手組件，其特征在于，包含：

一車手握把；

至少一油壓剎車把手，包含：

一油壓缸體；以及

一剎車拉桿，樞設于該油壓缸體；以及

一組裝殼，裝設于該車手握把，且該油壓缸體被夾設于該組裝殼及該車手握把之間。

2.如權利要求1所述的自行車把手組件，其特征在于，該油壓缸體具有一摩擦部，該摩擦部接觸于該車手握把及該組裝殼。

3.如權利要求2所述的自行車把手組件，其特征在于，該油壓缸體以非經由任何螺鎖件穿設該油壓缸體并鎖附于該車手握把的方式固定于該車手握把。

4.如權利要求1所述的自行車把手組件，其特征在于，該車手握把具有一組裝槽，該組裝槽的槽口方向與重力方向的夾角小于90度，該油壓缸體裝設于該車手握把的該組裝槽。

5.如權利要求4所述的自行車把手組件，其特征在于，該油壓缸體包含一本體部及一蓋體部，該剎車拉桿樞設于該本體部，該本體部具有一儲油槽，該蓋體部裝設于該本體部并遮蔽該儲油槽，該組裝槽與該儲油槽分別面向相異的二方向。

6.如權利要求4所述的自行車把手組件，其特征在于，該車手握把具有二限位部，該二限位部分別位于該組裝槽的相對二側，該二限位部之間形成一安裝范圍，該剎車拉桿位于該安裝范圍。

7.如權利要求6所述的自行車把手組件，其特征在于，該組裝殼包含至少一第一組裝部，該油壓缸體被夾設于該至少一第一組裝部及該車手握把之間，該至少一第一組裝部固定該油壓缸體，而令該剎車拉桿于該安裝范圍內的一預定位置。

8.如權利要求1所述的自行車把手組件，其特征在于，該至少一油壓剎車把手的數量為二，該組裝殼包含二第一組裝部及一第二組裝部，其中一該油壓缸體被夾設于其中一該第一組裝部及該車手握把之間，另一該油壓缸體被夾設于另一該第一組裝部及該車手握把之間，該第二組裝部裝設于該車手握把并位于該二第一組裝部之間。

9.如權利要求8所述的自行車把手組件，其特征在于，該組裝殼的該二第一組裝部及該第二組裝部為一體成形的結構。

10.如權利要求8所述的自行車把手組件，其特征在于，該組裝殼的該二第一組裝部及該第二組裝部為三個獨立的元件。

11.如權利要求10所述的自行車把手組件，其特征在于，每一該第一組裝部的相對二端皆是以螺鎖的方式固定于該車手握把。

12.如權利要求10所述的自行車把手組件，其特征在于，每一該第一組裝部的其中一端樞設于該車手握把，每一該第一組裝部的另外一端是以螺鎖的方式固定于該車手握把。

13.如權利要求8所述的自行車把手組件，其特征在于，該二油壓缸體分別被該二第一組裝部遮蔽的比例皆大于或等于百分之五十。

14.如權利要求8所述的自行車把手組件，其特征在于，該二油壓缸體分別被該二第一組裝部遮蔽的比例皆小于百分之五十。

15.一種自行車把手組件，其特征在于，包含：

一車手握把；以及

至少一油壓剎車把手，包含：

一油壓缸體，具有一摩擦部，該油壓缸體裝設于該車手握把，且該摩擦部與該車手握把之間的摩擦力令該油壓缸體固定于該車手握把；以及

一剎車拉桿，樞設于該油壓缸體。

16.如權利要求15所述的自行車把手組件，其特征在于，該油壓缸體以非經由任何螺鎖件穿設該油壓缸體并鎖附于該車手握把的方式固定于該車手握把。