[實用新型]自行車把手組件

有效

• 申請號: 201921314595.2
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210212651U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 陳朝宮
• 申請（專利權）人: 彥豪金屬工業股份有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 李旭;曹正建

一種自行車把手組件，包含一車手握把、至少一油壓剎車把手及一組裝殼；油壓剎車把手包含一油壓缸體及一剎車拉桿。剎車拉桿樞設于油壓缸體；組裝殼裝設于車手握把，且油壓缸體被夾設于組裝殼及車手握把之間。本實用新型整合后的油壓缸體及車手握把可讓自行車把手組件的一體性提升，故提升了具有自行車把手組件的自行車的美觀度。

技術領域

本實用新型涉及一種自行車把手組件，特別是一種油壓缸體與車手握把整合的自行車把手組件。

背景技術

近年來自行車的市場蓬勃發展，無論是競賽型的高階自行車，或是作為代步工具及休閑娛樂的大眾型自行車，都受到消費者的喜愛，促使廠商更加重視用戶對于自行車功能的需求，而在車體材料及配備功能上不斷地改善精進，但目前自行車仍有需改善之處。

以油壓式剎車的登山自行車來說，通常登山自行車的油壓剎車把手都是通過卡鉗夾持于車手握把，而令油壓剎車把手外掛于車手握把。然而，外掛于車手握把的油壓剎車把手會讓整體自行車外觀的一體性降低，進而降低了整體自行車的美觀度。因此，如何提升自行車的美觀度實為此領域研發人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型在于提供一種自行車把手組件，以解決現有技術中外掛于車手握把的油壓剎車把手會讓整體自行車外觀的一體性降低，進而降低了整體自行車的美觀度的問題。

本實用新型的一實施例所揭露的一種自行車把手組件，包含一車手握把、至少一油壓剎車把手及一組裝殼。油壓剎車把手包含一油壓缸體及一剎車拉桿。剎車拉桿樞設于油壓缸體。組裝殼裝設于車手握把，且油壓缸體被夾設于組裝殼及車手握把之間。

本實用新型的另一實施例所揭露的一種自行車把手組件，包含一車手握把及至少一油壓剎車把手。油壓剎車把手包含一油壓缸體及一剎車拉桿。油壓缸體具有一摩擦部。油壓缸體裝設于車手握把，且摩擦部與車手握把之間的摩擦力令油壓缸體固定于車手握把。剎車拉桿樞設于油壓缸體。

本實用新型的又一實施例所揭露的一種自行車把手組件，包含一車手握把及至少一油壓剎車把手。車手握把具有一組裝槽。組裝槽的槽口方向與重力方向的夾角小于90度。油壓剎車把手包含一油壓缸體及一剎車拉桿。油壓缸體裝設于組裝槽。剎車拉桿樞設于至少一油壓缸體。

換句話說，本實用新型提供一種自行車把手組件，包含：一車手握把；至少一油壓剎車把手，包含：一油壓缸體；以及一剎車拉桿，樞設于該油壓缸體；以及一組裝殼，裝設于該車手握把，且該油壓缸體被夾設于該組裝殼及該車手握把之間。

優選地，該油壓缸體具有一摩擦部，該摩擦部接觸于該車手握把及該組裝殼。

優選地，該油壓缸體以非經由任何螺鎖件穿設該油壓缸體并鎖附于該車手握把的方式固定于該車手握把。

優選地，該車手握把具有一組裝槽，該組裝槽的槽口方向與重力方向的夾角小于90度，該油壓缸體裝設于該車手握把的該組裝槽。

優選地，該油壓缸體包含一本體部及一蓋體部，該剎車拉桿樞設于該本體部，該本體部具有一儲油槽，該蓋體部裝設于該本體部并遮蔽該儲油槽，該組裝槽與該儲油槽分別面向相異的二方向。

優選地，該車手握把具有二限位部，該二限位部分別位于該組裝槽的相對二側，該二限位部之間形成一安裝范圍，該剎車拉桿位于該安裝范圍。

優選地，該組裝殼包含至少一第一組裝部，該油壓缸體被夾設于該至少一第一組裝部及該車手握把之間，該至少一第一組裝部固定該油壓缸體，而令該剎車拉桿于該安裝范圍內的一預定位置。

優選地，該至少一油壓剎車把手的數量為二，該組裝殼包含二第一組裝部及一第二組裝部，其中一該油壓缸體被夾設于其中一該第一組裝部及該車手握把之間，另一該油壓缸體被夾設于另一該第一組裝部及該車手握把之間，該第二組裝部裝設于該車手握把并位于該二第一組裝部之間。