[實用新型]用于半掛車產(chǎn)品的牽引機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921312692.8
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210478318U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 艾陽東
• 申請（專利權(quán)）人: 達州華川車輛制造有限公司
• 主分類號: B60D1/01
• 分類號: B60D1/01;B60D1/24
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 黃蓉蓉

本實用新型公開了用于半掛車產(chǎn)品的牽引機構(gòu)，包括牽引座、連接組件和牽引桿，連接組件包括套筒、連接軸、軸承A和限位軸，連接軸固定在牽引座上，在連接軸上設(shè)置有通孔A；軸承A套設(shè)在連接軸上；套筒的外壁與牽引桿連接，其套設(shè)在連接軸上，在其上設(shè)置有弧形槽，弧形槽的槽底與套筒的中心孔連通；限位軸的兩端均設(shè)置有與限位軸同軸的降摩擦組件，降摩擦組件包括端軸和軸承B，軸承B套設(shè)在端軸上，限位軸與通孔A配合，其兩端的端軸分別各穿過一個弧形槽。本實用新型減小了套筒與其內(nèi)部的部件的配合定位間隙，并減小了套筒所承受的來自牽引機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力，改善了套筒的工作環(huán)境，并提高了本實用新型的整體質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及半掛車領(lǐng)域，具體涉及用于半掛車產(chǎn)品的牽引機構(gòu)。

背景技術(shù)

半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

半掛車的牽引器是用來連接牽引車和掛車的部件。

現(xiàn)有的牽引機構(gòu)采用豎起的軸孔配合的方式進行鉸接連接，這種連接方式中為了便于安裝，軸、孔之間的間隙較大，且需要在其頂部設(shè)置防止套筒上行的的限位組件，而限位組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與套筒之間摩擦力大，不利于牽引機構(gòu)長時間正常工作。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：提供了用于半掛車產(chǎn)品的牽引機構(gòu)，解決了現(xiàn)有的牽引機構(gòu)中為了便于安裝，軸、孔之間的間隙較大，且套筒承受的來自牽引機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力較多。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

用于半掛車產(chǎn)品的牽引機構(gòu)，包括牽引座以及通過連接組件與牽引座連接的牽引桿，所述連接組件包括套筒、連接軸、軸承A和拆卸式固定在連接軸上的限位軸，其中，

所述連接軸豎直固定在牽引座的上表面上，在連接軸上設(shè)置有徑向通孔A；

所述軸承A套設(shè)在連接軸上，且其內(nèi)圈與連接軸過盈配合；

所述套筒的外壁與牽引桿連接，其軸線與連接軸的軸線重合，且其套設(shè)在連接軸上，其內(nèi)壁與軸承A的外圈過渡配合，在其上沿周向設(shè)置有弧形槽，所述弧形槽的槽底與套筒的中心孔連通，且弧形槽有兩個，并沿套筒的軸線中心對稱；

所述限位軸的直徑與通孔A的直徑一致，在其兩端均設(shè)置有與限位軸同軸的降摩擦組件，所述降摩擦組件包括直徑小于限位軸直徑的端軸以及外徑與限位軸的直徑一致的軸承B，所述端軸的軸線限位軸的軸線同軸，所述軸承B套設(shè)在端軸上，并與端軸過盈配合，限位軸與通孔A配合，其兩端的端軸分別各穿過一個弧形槽，且軸承B上有且只有下側(cè)壁與弧形槽的槽壁接觸，且與弧形槽的下側(cè)槽壁接觸。

優(yōu)選地，所述弧形槽所對的圓心角為120°

套筒通過軸承套設(shè)在連接軸上，不僅提高了套筒與連接軸之間的同軸度，降低了其之間的間隙，消除振動產(chǎn)生的噪音，還降低了套筒與連接軸之間的摩擦力；同時采用軸承B使套筒的限位部件與套筒接觸，降低了限位部件與套筒之間的摩擦力。

運行過程中，套筒能通過軸承A實現(xiàn)與連接軸之間的低摩擦力且平滑的相對轉(zhuǎn)動；同時套筒轉(zhuǎn)動時，帶動軸承B轉(zhuǎn)動，繼而通過軸承B實現(xiàn)套筒與限位軸之間的低摩擦力且平滑的相對轉(zhuǎn)動。

且當(dāng)需要拆卸本實用新型時，先消除限位軸與連接軸之間的拆卸連接，再將限位軸從通孔A中退出，位于限位軸一端的軸承B、端軸依次從通孔A中退出，從而使套筒失去豎向的限位，繼而上移套筒，從而將其從連接軸上取下。

綜上，本實用新型減小了套筒與其內(nèi)部的部件的配合定位間隙，并減小了套筒所承受的來自牽引機構(gòu)內(nèi)部的摩擦力，改善了套筒的工作環(huán)境，并提高了本實用新型的整體質(zhì)量。