[實用新型]一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖的控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921312083.2 | 申請日： | 2019-08-13 |
| 公開（公告）號： | CN210912342U | 公開（公告）日： | 2020-07-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陸群;范志業(yè) | 申請（專利權(quán)）人： | 北京長城華冠汽車科技股份有限公司 |
| 主分類號： | B60R25/0215 | 分類號： | B60R25/0215 |
| 代理公司： | 北京工信聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11266 | 代理人： | 蘆玲玲 |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)仁*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 電子 轉(zhuǎn)向 控制系統(tǒng) | ||
1.一種電子轉(zhuǎn)向柱鎖的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：電子轉(zhuǎn)向柱鎖、電子轉(zhuǎn)向柱鎖的供電電源、第一硬線使能信號、第二硬線使能信號、整車與電池控制器、車身控制器；電子轉(zhuǎn)向柱鎖的供電電源和第一硬線使能信號與整車電源綁定；整車與電池控制器和車身控制器控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖的電源且兩個控制器同時控制供電時間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：接地繼電器，用于電子轉(zhuǎn)向柱鎖的控制系統(tǒng)的過電流保護(hù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：ON檔繼電器，車輛正常行駛時，鑰匙所處的整車電源的檔位，表明全車電路接通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子轉(zhuǎn)向柱鎖的供電電源和第一硬線使能信號與整車電源綁定，用于確保車輛行駛中電子轉(zhuǎn)向柱鎖處于沒電狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，電子轉(zhuǎn)向柱鎖將硬線輪速信號作為第二硬線使能信號，避免車輛行駛中電子轉(zhuǎn)向柱鎖異常閉鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述整車與電池控制器和車身控制器控制電子轉(zhuǎn)向柱鎖的電源且兩個控制器同時控制供電時間，用于避免因線路故障或所述兩個控制器中的一個控制器失效導(dǎo)致的電子轉(zhuǎn)向柱鎖異常帶電。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：電子轉(zhuǎn)向柱鎖的供電電源給電子轉(zhuǎn)向柱鎖供電前，整車與電池控制器和車身控制器進(jìn)行加密通訊，避免非預(yù)期控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：電子轉(zhuǎn)向柱鎖執(zhí)行閉鎖前，判斷總線上的車速、電子駐車狀態(tài)和硬線輪速，避免車輛行駛中電子轉(zhuǎn)向柱鎖異常閉鎖。
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