[實用新型]制動裝置及電梯

有效

• 申請號: 201921311540.6
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210594785U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 肖佳鋒;吳紅兵;徐楊;曾紅波
• 申請（專利權）人: 日立電梯電機（廣州）有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/18;B66B5/00
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 盧璐

本實用新型公開了一種制動裝置及電梯，制動裝置包括制動盤、剎車件及受力檢測器，剎車件用于沿靠近或遠離制動盤的方向移動，受力檢測器與剎車件相對設置，受力檢測器用于感測剎車件的受力大小。上述制動裝置，剎車件靠近制動盤并與制動盤接觸，實現對制動盤的制動，剎車件與制動盤接觸時，剎車件可受到制動盤的壓力，因此受力檢測器可通過對剎車件的受力或發生形變進行檢測，進而判斷剎車件是否對制動盤進行剎車制動，由于剎車件是否與制動盤接觸或接觸力的大小可直接由剎車件的受力或形變反應，因此受力檢測器采集的數據與制動盤的實際運行狀態保持同步，能夠正確的反映剎車件與制動盤的配合狀態，不會由于不同步導致危險情況的發生。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，特別是涉及一種制動裝置及電梯。

背景技術

制動器是電梯最重要的安全部件之一。傳統的制動器的動作狀況通過微動開關信號反饋到電梯的控制系統。制動器在起動過程中，控制系統接收到微動開關傳遞的制動器起動信號反饋時，確保制動器已經進入非制動狀態，即微動開關起動信號能夠準確地反應制動器的狀態。

制動器在釋放過程中，控制系統接收到微動開關傳遞的制動器釋放信號反饋時，制動器可能還處于非制動狀態，并未進入制動狀態，即微動開關釋放信號未能準確地反應制動器的狀態。此時，若電梯根據微動開關的信號誤判斷制動器已經進入制動狀態，撤銷曳引機的控制信號，打開轎門、廳門，可能導致電梯轎廂的竄動。如果微動開關動作后，制動器由于機械故障或其他原因無法完成后續的動作，導致無法進入制動狀態，可能導致危險情況的發生。

實用新型內容

基于此，本實用新型在于克服現有技術的不足，提供一種能夠更準確了解制動狀態的制動裝置及電梯。

其技術方案如下：

一種制動裝置，包括制動盤、剎車件及受力檢測器，所述剎車件用于沿靠近或遠離所述制動盤的方向移動，所述受力檢測器與所述剎車件相對設置，所述受力檢測器用于感測所述剎車件的受力大小。

上述制動裝置，可利用剎車件靠近制動盤并與制動盤接觸，實現對制動盤的制動，或通過剎車件遠離制動盤并與制動盤脫離，剎車件與制動盤接觸時，剎車件可受到制動盤的壓力，因此受力檢測器可通過對剎車件的受力或發生形變進行檢測，進而判斷剎車件是否對制動盤進行剎車制動，由于剎車件是否與制動盤接觸或接觸力的大小可直接由剎車件的受力或形變反應，因此受力檢測器采集的數據與制動盤的實際運行狀態保持同步，能夠正確的反映剎車件與制動盤的配合狀態，不會由于不同步導致危險情況的發生。

在其中一個實施例中，所述剎車件包括剎車片及與所述剎車片連接的制動靴，所述剎車片與所述制動盤相對設置，所述受力檢測器與所述剎車片相對設置；或所述受力檢測器與所述制動靴相對設置。

在其中一個實施例中，上述制動裝置還包括調節件，當所述受力檢測器與所述剎車片抵接時，所述調節件的一端設于所述制動靴上，所述受力檢測器與所述調節件的另一端連接，所述調節件用于調節所述受力檢測器的初始狀態。

在其中一個實施例中，所述剎車片靠近所述制動靴的側面上設有讓位缺口，所述受力檢測器伸入所述讓位缺口內。

在其中一個實施例中，所述讓位缺口位于所述剎車片的中部。

在其中一個實施例中，所述制動靴靠近所述剎車片的側面上設有螺紋孔，所述調節件與所述螺紋孔螺紋配合。

在其中一個實施例中，上述制動裝置還包括第一磁性件、第二磁性件及制動彈簧，所述制動彈簧設于所述第一磁性件與所述第二磁性件之間，所述第二磁性件與所述制動靴連接，所述第一磁性件為電磁鐵。

在其中一個實施例中，上述制動裝置還包括固定件、支撐件及電機基座，所述支撐件連接所述第一磁性件及所述電機基座，所述固定件依次穿設所述第一磁性件、所述支撐件及所述第二磁性件，并與所述電機基座連接，所述第二磁性件與所述支撐件滑動配合。