[實用新型]一種雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置

有效

• 申請號: 201921311140.5
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN210347142U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 張青鋒;韓莉;黃大生;劉鋒;陳孝平
• 申請（專利權）人: 河南柴油機重工有限責任公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01M15/05
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所(普通合伙) 41118
• 代理人: 李娟

本實用新型涉及柴油機試驗技術領域，提出一種雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置。提出的雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置具有分布于齒輪箱兩側的柴油機a、柴油機b；齒輪箱上還連接有測功箱；測功箱與所述的柴油機b位于齒輪箱的同一側；測功箱與齒輪箱之間通過長軸和萬向節連接；對應柴油機a、柴油機b分別設置有排氣系統；雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置具有冷卻系統；冷卻系統具有冷卻水箱；冷卻水箱的輸出端經過濾器分三路對整個試驗模擬裝置進行冷卻。本實用新型有效模擬了實際雙機單槳運行狀態，并去測試裝船前雙機單槳的各性能參數。

技術領域

本實用新型涉及柴油機試驗技術領域，具體涉及一種雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置。

背景技術

隨著我國經濟與科學技術的穩步提升，不管是商船還是軍艦，其載重量越來越多，航速也越來越快，要求推進柴油機提供更為強勁的動力，船用柴油機并車運行也是在增多。從理論的角度來分析，通過采用合適的離合器與齒輪結構，不同功率與速度的柴油機都可以雙機或多機并車運行，在此結構的布置安裝到船上之前，需要在試驗站進行前期的試驗，進而測試雙機或多機并車運行各性能參數。

實用新型內容

本實用新型在于提供一種雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置，使其能較完整的模擬實際雙機單槳運行狀態，并去測試裝船前雙機單槳的各性能參數。

本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案：

一種雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置，雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置具有分布于齒輪箱兩側的柴油機a、柴油機b；齒輪箱上還連接有測功箱；所述的測功箱與所述的柴油機b位于齒輪箱的同一側；所述的測功箱與齒輪箱之間通過長軸和萬向節連接，其中所述長軸通過兩個支撐軸承進行支撐定位；

對應所述的柴油機a、柴油機b分別設置有排氣系統；所述的排氣系統具有設置在柴油機a或柴油機b進氣端的空濾器；所述柴油機a或柴油機b的排氣管連接有背壓裝置；所述的背壓裝置由背壓閥和排煙機構組成；背壓裝置用來調節排氣背壓，排煙機構用來測試煙度；

雙機單槳聯調布置及臺架試驗模擬裝置具有冷卻系統；所述的冷卻系統具有冷卻水箱；對應所述的冷卻水箱設置有打壓泵，打壓泵把冷卻液沖壓進冷卻水箱；所述冷卻水箱的輸出端經過濾器分三路對整個試驗模擬裝置進行冷卻：第一路為用以對柴油機冷卻系統進行冷卻的冷卻回路Ⅰ；所述的冷卻回路Ⅰ具有連通冷卻水箱輸出端的閥門Ⅰ；所述的閥門Ⅰ通過加熱裝置與柴油機冷卻系統相連通；所述的柴油機冷卻系統的輸出端連通冷卻水箱形成冷卻回路Ⅰ；

第二路為用以對齒輪箱進行冷卻的冷卻回路Ⅱ；所述的冷卻回路Ⅱ具有連通冷卻水箱輸出端的閥門Ⅱ；所述的閥門Ⅱ與所述的齒輪箱相連通；所述齒輪箱的輸出端連通冷卻水箱形成冷卻回路Ⅱ；

第三路為用以對支撐軸承進行冷卻的冷卻回路Ⅲ；所述的冷卻回路Ⅲ具有連通冷卻水箱輸出端的閥門Ⅲ；所述的閥門Ⅲ與所述的支撐軸承相連通；所述的支撐軸承連通冷卻水箱形成冷卻回路Ⅲ。

所述的柴油機a與齒輪箱之間通過高彈聯軸器a連接為一體；所述的柴油機b與齒輪箱之間通過高彈聯軸器b連接為一體。

所述空濾器的前端設置有壓力表Ⅰ，所述的空濾器與柴油機a或柴油機b之間設置有溫度表Ⅰ；所述的柴油機a或柴油機b與所述的背壓閥之間設置都有壓力表Ⅱ、溫度表Ⅱ；所述的背壓閥與排煙機構之間設置有壓力表Ⅲ。

所述的閥門Ⅰ與所述的過濾器之間設置有壓力表Ⅳ和溫度表Ⅲ；所述的加熱裝置與所述的柴油機冷卻系統之間設置有溫度表Ⅳ。

所述的閥門Ⅱ與齒輪箱之間設置有壓力表Ⅴ和溫度表Ⅴ；所述齒輪箱與冷卻水箱之間設置有溫度表Ⅵ。

所述的閥門Ⅲ與所述的過濾器之間設置有溫度表Ⅶ，閥門ⅥⅢ與所述的支撐軸承之間設置有壓力表Ⅵ；所述的支撐軸承與冷卻水箱之間設置有溫度表Ⅷ。