[實用新型]一種雙余度油位信號輸出裝置

有效

• 申請號: 201921310826.2
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN211475043U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 楊星;傅廷銀;曾林
• 申請（專利權）人: 宜賓三江機械有限責任公司
• 主分類號: F16K37/00
• 分類號: F16K37/00;F16K31/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本實用新型屬于燃油系統內的燃油箱技術領域，公開了一種雙余度油位信號輸出裝置，包括：上殼體、中殼體、下殼體、第一浮子組件、第一轉軸、第一活門組件、第一信號器、第二浮子組件、第二轉軸、第二活門組件、第二信號器；第一浮子組件、第一活門組件設置在下殼體內，第二浮子組件、第二活門組件設置在上殼體內；第一信號器和第二信號器分別設置在上殼體的不同高度處；第一浮子組件通過第一轉軸與第一活門組件連接；第二浮子組件通過第二轉軸與第二活門組件連接；構成兩套獨立的壓力信號或電信號發出裝置；能在一套壓力信號或電信號發出裝置故障后，通過另一套壓力信號或電信號發出裝置發出壓力信號或電信號，保證輸油活門正常切斷。

技術領域

本實用新型屬于燃油系統內的燃油箱技術領域，尤其涉及一種雙余度油位信號輸出裝置。

背景技術

油位信號輸出裝置安裝在油箱內部，由浮子組件、殼體、轉軸、活門組件及活門座等組成，浮子組件隨轉軸在一定角度范圍內轉動，浮子組件與活門組件聯動；當油箱處于滿油位時，浮子處于水平位置，在系統壓力和浮力作用下，活門組件球形表面與活門座表面形成密封副，實現密封，形成壓力反饋，即發出壓力信號；當油位上升至信號器感受的距離范圍時，信號內部干簧管閉合，接通電路，即發出電信號。現有的油位信號輸出裝置僅能發出一次壓力信號和電信號。

實用新型內容

本實用新型提供一種油位信號輸出裝置，包括浮子組件、殼體、轉軸、活門組件，活門組件和信號器各兩件，構成兩套獨立的壓力信號或電信號發出裝置；能在一套壓力信號或電信號發出裝置故障后，仍能通過另一套壓力信號或電信號發出裝置發出壓力信號或電信號。

本實用新型的技術方案：

一種雙余度油位信號輸出裝置，所述裝置包括：上殼體、中殼體、下殼體、第一浮子組件、第一轉軸、第一活門組件、第一信號器、第二浮子組件、第二轉軸、第二活門組件、第二信號器；

所述第一浮子組件、第一活門組件設置在下殼體內，所述第二浮子組件、第二活門組件設置在上殼體內；

所述第一信號器和所述第二信號器分別設置在上殼體的不同高度處；

所述第一浮子組件通過第一轉軸與所述第一活門組件連接；

所述第二浮子組件通過第二轉軸與所述第二活門組件連接。

本實用新型技術方案的特點和進一步的改進為：

(1)所述第一浮子組件用于感受第一油面高度；所述第一信號器用于感受第二油面高度，所述第二浮子組件用于感受第三油面高度，所述第二信號器用于感受第四油面高度；其中，第一油面高度小余第二油面高度，第二油面高度等于第三油面高度，第三油面高度小于第四油面高度。

(2)所述裝置還包括第一活門座和第二活門座；

所述第一活門座包含與所述第一活門組件形成密封副的銳邊；

所述第二活門座包含與所述第二活門組件形成密封副的銳邊。

(3)所述密封副的表面粗糙度為Ra0.2。

(4)所述第一信號器和所述第二信號器均為干簧管結構。

(5)所述第一浮子組件與所述第一活門組件之間通過第一轉軸存在聯動關系；

所述第二浮子組件與所述第二活門組件之間通過第二轉軸存在聯動關系；

所述聯動關系的配合間隙為0.01毫米至0.058毫米。

(6)所述第一活門組件包含非剛性連接球面結構，所述非剛性連接球面結構的活動范圍為0毫米至0.8毫米。