[實(shí)用新型]一種車尾自行車托架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921310585.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN210554534U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 霍守廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波晨帆汽車附件有限公司
• 主分類號(hào): B60R9/10
• 分類號(hào): B60R9/10;B60R9/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛廣澤

本實(shí)用新型提供了一種車尾自行車托架，屬于自行車托架技術(shù)領(lǐng)域，包括連接梁；支撐梁，其與連接梁固連并與連接梁交叉設(shè)置；后輪固定組件，其安裝于支撐梁一端并用于固定后車輪；前輪固定組件，其包括設(shè)置于支撐梁另一端的前輪拖、前輪夾和抱緊裝置，前輪拖與支撐梁固連，前輪夾斜向后高出支撐梁并與支撐梁固連，抱緊裝置斜向前高出支撐梁并與支撐梁鉸接，前輪拖支撐前車輪底部，前輪夾抵住前車輪后側(cè)，抱緊裝置上端設(shè)有可伸縮的卡鉤和固定卡鉤位置的鎖止結(jié)構(gòu)，抱緊裝置轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)角度后收縮卡鉤以嵌入前車輪，且卡鉤與前輪拖、前輪夾配合抱緊固定前車輪。本實(shí)用新型具有便于放置自行車的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車托架技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車尾自行車托架。

背景技術(shù)

汽車與自行車均是人們出行的代步工具，汽車適用于長(zhǎng)距離出行，而自行車適用于短距離出行，二者均有不可替代的應(yīng)用價(jià)值。為方便汽車本身能夠攜帶自行車，目前已有安裝于汽車尾部的自行車托架來(lái)固定自行車，例如一項(xiàng)申請(qǐng)?zhí)枮?01720522598.X 的中國(guó)專利，公開了一種自行車架，包括用于固定自行車的車架，還包括用于車架轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)支座，轉(zhuǎn)動(dòng)支座包括固定座和固定在固定座上的U型卡件，U型卡件上設(shè)置有至少兩組限位結(jié)構(gòu)，車架通過(guò)一組限位結(jié)構(gòu)固定在U型卡件內(nèi)。

這種自行車托架主要通過(guò)上下夾緊自行車的車架并綁定自行車的前后輪，以整體固定自行車。這種自行車安裝方式存在以下問(wèn)題：由于自行車托架安裝位置原本就高，裝上自行車后還要從上往下夾緊自行車的車架，對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，這種安裝高度就已經(jīng)比較吃力了，而對(duì)于身高不足的用戶，安裝就更加困難了。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種便于放置自行車的車尾自行車托架。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種車尾自行車托架，包括：

連接梁；

支撐梁，其與連接梁固連并與連接梁交叉設(shè)置；

后輪固定組件，其安裝于支撐梁一端并用于固定后車輪；

前輪固定組件，其包括設(shè)置于支撐梁另一端的前輪拖、前輪夾和抱緊裝置，前輪拖與支撐梁固連，前輪夾斜向后高出支撐梁并與支撐梁固連，抱緊裝置斜向前高出支撐梁并與支撐梁鉸接，前輪拖支撐前車輪底部，前輪夾抵住前車輪后側(cè)，抱緊裝置上端設(shè)有可伸縮的卡鉤和固定卡鉤位置的鎖止結(jié)構(gòu)，抱緊裝置轉(zhuǎn)動(dòng)至預(yù)設(shè)角度后收縮卡鉤以嵌入前車輪，且卡鉤與前輪拖、前輪夾配合抱緊固定前車輪。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述抱緊裝置包括掛桿，掛桿穿過(guò)支撐梁并與支撐梁固連，掛桿一端外套設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，套筒斜向上延伸有轉(zhuǎn)臂，卡鉤設(shè)置于轉(zhuǎn)臂上端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括設(shè)于轉(zhuǎn)臂外側(cè)的條形齒槽，轉(zhuǎn)臂還套設(shè)有滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊朝向條形齒槽的一側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)的端部設(shè)有與條形齒條嚙合的卡合部，卡鉤與滑動(dòng)塊固連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前輪夾包括連接桿和擋塊，連接桿下端鉸接設(shè)置于支撐梁的一側(cè)，且連接桿位于支撐梁前側(cè)，掛桿斜向前抵住連接桿，擋塊安裝于連接桿上端并抵住前車輪后側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述連接桿的橫截面呈圓形，所述掛桿設(shè)有供連接桿嵌入的圓弧槽。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后輪固定組件包括安裝于支撐梁上的后輪拖，后輪拖上側(cè)內(nèi)凹形成有輪槽，輪槽上方跨設(shè)有綁帶。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后輪拖與支撐梁鉸接并相對(duì)于支撐梁前后轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括用于連接汽車尾部的安裝管、與安裝管固連的折疊座，連接梁與折疊座相連，且連接梁可相對(duì)于折疊座轉(zhuǎn)動(dòng)折疊。