[實用新型]汽車門板上護板低壓注塑模具

有效

• 申請號: 201921309246.1
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210617151U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 潘勇
• 申請（專利權）人: 浙江萬豪模塑股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/14
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 宮建華

本實用新型屬于模具技術領域，特指汽車門板上護板低壓注塑模具。汽車門板上護板低壓注塑模具，包括定模和動模，定模和動模分別設置有型腔和型芯，所述定模移動設置有卡鉗，卡鉗設置有第一凸起，第一凸起和型腔表面覆蓋有面料，所述卡鉗連接有油缸組件，通過油缸組件帶動卡鉗從而使面料貼合型腔。本實用新型通過將面料放置在型腔內，同時通過油缸組件帶動卡鉗從而使面料貼合型腔，進而防止面料掉落，然后再在合模的時候通過注塑擠壓而進行貼膜。因而能實現將手動貼膜改為機器貼膜，進而能提高工作效率并保護工作人員的健康，而且還能保證塑件質量，以及保護環境。

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，特指汽車門板上護板低壓注塑模具。

背景技術

傳統的汽車上護板本體形成是需要進行三個步驟從而操作完成，一是注塑成型，二是涂粘膠覆蓋無紡布，三是修剪無紡布，在此過程中將會使用到對人體有害的有毒溶劑進行粘貼，因而對人和環境都是有害的，而且人工操作所得出的工件質量不均。因而從質量、環保和安全著想，人們開始思考用機器代替人工，而且一般是在模具內開設的槽內放置面料，由于面料本身的具有一定滑性，且面料為豎直設置的，因而容易滑移。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供汽車門板上護板低壓注塑模具，通過將面料放置在型腔內，同時通過油缸組件帶動卡鉗從而使面料貼合型腔，進而防止面料掉落，然后再在合模的時候通過注塑擠壓而進行貼膜，因而能實現將手動貼膜改為機器貼膜，進而解決人工貼膜和面料容易滑移的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：

汽車門板上護板低壓注塑模具，包括定模和動模，定模和動模分別設置有型腔和型芯，所述定模移動設置有卡鉗，卡鉗設置有第一凸起，第一凸起和型腔表面覆蓋有面料，所述卡鉗連接有油缸組件，通過油缸組件帶動卡鉗從而使面料貼合型腔。

在上述方案的基礎上，進一步改進或優選的方案還包括：

優選地，所述油缸組件包括油缸二，油缸二設置有活塞二，活塞二外套設有活塞套二，活塞套二上卡接有所述卡鉗，且活塞二與卡鉗相連。

優選地，所述活塞套二開設有放置槽，卡鉗卡接在放置槽內，且活塞套二開設有安裝槽，安裝槽兩側設置有凸條，所述卡鉗向內彎折成型有第二凸起，且第二凸起卡接在安裝槽內，并與凸條相互抵靠。

優選地，所述卡鉗包括左翼、連接部和右翼，連接部連接左翼和右翼，且左翼和右翼傾斜設置于連接部兩側。

優選地，所述油缸二外套設有固定座，所述油缸組件包括油缸一，油缸一設置有活塞一，活塞一外套設有活塞套一，且活塞套一卡接在油缸二和固定座上。

優選地，所述活塞套一設置有凸塊且開設有卡接槽，所述固定座設置有突出部，突出部卡接在卡接槽內，

所述油缸二開設有凹槽，凸塊卡接在凹槽內。

優選地，所述定模對應油缸一和油缸二設置有開關一和開關二，開關一和開關二通過油管與油缸一和油缸二連接，通過開關一和開關二控制進油和出油。

優選地，所述油缸一和油缸二均開設有移動腔，所述活塞一和活塞二移動設置在移動腔，且活塞一和活塞二設置有凸邊，凸邊抵靠在移動腔上。

優選地，所述定模和動模分別設置有若干個型腔調節器和型芯調節器，通過型腔調節器調節面料與型腔之間的氣壓，且通過型芯調節器調節所述型腔和型芯之間的氣壓。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

本實用新型通過將面料放置在型腔內，同時通過油缸組件帶動卡鉗從而使面料貼合型腔，進而防止面料掉落，然后再在合模的時候通過注塑擠壓而進行貼膜。因而能實現將手動貼膜改為機器貼膜，進而能提高工作效率并保護工作人員的健康，而且還能保證塑件質量，以及保護環境。

附圖說明