[實用新型]一種車道控制機

有效

• 申請號: 201921307901.X
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210579649U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 劉揚;張剛剛;張電;汪會鵬;張偉東;蔡達;蓋延濤;王盛;李晶
• 申請（專利權）人: 山東奧邦交通設施工程有限公司
• 主分類號: H05K5/02
• 分類號: H05K5/02;H05K7/14;G07B15/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車道控制機，包括控制機主體（1）、倉門（2）、電子元件（8）和插頭（14），其特征在于：所述控制機主體（1）的邊側設置有倉門（2），且控制機主體（1）內部的邊側安裝有第一連接桿（3），并且第一連接桿（3）遠離控制機主體（1）的一端設置有第二連接桿（4），所述第一連接桿（3）的邊側安裝有第三連接桿（5），且第三連接桿（5）遠離控制機主體（1）的一端設置有第四連接桿（6），并且第四連接桿（6）遠離第三連接桿（5）的一端安裝有第一安裝板（7），而且第一安裝板（7）遠離第四連接桿（6）的一側設置有電子元件（8），所述第四連接桿（6）的外側和控制機主體（1）內部的邊側皆固定有第一限位桿（9），且第二連接桿（4）的外側和控制機主體（1）內部的邊側皆開設有第一凹槽（10），并且第一凹槽（10）的內部皆設置有第二凹槽（11），所述第二凹槽（11）的內部安裝有第一彈簧（12），且第一彈簧（12）遠離第二凹槽（11）的一端連接有第二限位桿（13），所述控制機主體（1）的背側設置有插頭（14），且插頭（14）貫穿控制機主體（1），并且插頭（14）的邊側鉸接有轉動板（15），所述轉動板（15）的頂部固定有壓制桿（16），且壓制桿（16）底部遠離轉動板（15）的一側設置有限位管（17），并且限位管（17）的內部安裝有第二彈簧（18），所述第二彈簧（18）遠離限位管（17）的一端固定有第三限位桿（19），且第三限位桿（19）貫穿限位管（17），所述插頭（14）遠離轉動板（15）一側的控制機主體（1）上開設有第三凹槽（20），且第三凹槽（20）內部遠離插頭（14）一側的頂部固定有第二安裝板（21），并且第二安裝板（21）的內部設置有操作桿（22），而且操作桿（22）貫穿第二安裝板（21），所述操作桿（22）的底部安裝有第三彈簧（23），且第三彈簧（23）遠離操作桿（22）的一端與控制機主體（1）連接，所述第二安裝板（21）底部靠近插頭（14）的一側固定有第三安裝板（24），且第三安裝板（24）的內部安裝有活動板（25），并且活動板（25）頂部和底部遠離插頭（14）的一側設置有安裝塊（26），所述安裝塊（26）靠近插頭（14）的一側固定有第四彈簧（27），且第四彈簧（27）遠離安裝塊（26）的一端與第三安裝板（24）連接。

2.根據權利要求1所述的一種車道控制機，其特征在于：所述第一連接桿（3）靠近控制機主體（1）的一端與控制機主體（1）鉸接，且第一連接桿（3）遠離控制機主體（1）的一端與第二連接桿（4）鉸接。

3.根據權利要求1所述的一種車道控制機，其特征在于：所述第一安裝板（7）靠近控制機主體（1）的一端分別與第二連接桿（4）和第四連接桿（6）鉸接，且第一安裝板（7）與控制機主體（1）的橫向中心線相互平行。

4.根據權利要求1所述的一種車道控制機，其特征在于：所述第二限位桿（13）遠離第二凹槽（11）的一端為半球形，且第二限位桿（13）與第二凹槽（11）組成相對滑動結構。

5.根據權利要求1所述的一種車道控制機，其特征在于：所述壓制桿（16）橫向中心線分別與轉動板（15）和限位管（17）的縱向中心線相互垂直，且壓制桿（16）設置有2組。

6.根據權利要求1所述的一種車道控制機，其特征在于：所述第三限位桿（19）遠離限位管（17）的一端為斜邊，且第三限位桿（19）與限位管（17）組成相對滑動結構。

7.根據權利要求1所述的一種車道控制機，其特征在于：所述操作桿（22）與第二安裝板（21）相互垂直，且操作桿（22）靠近控制機主體（1）一端的俯視截面形狀為梯形，并且操作桿（22）與第二安裝板（21）組成相對滑動結構。

8.根據權利要求1所述的一種車道控制機，其特征在于：所述活動板（25）靠近操作桿（22）的一側為斜邊，且活動板（25）遠離操作桿（22）的一側為弧形邊，并且活動板（25）與第三安裝板（24）相互垂直，而且活動板（25）與第三安裝板（24）組成相對滑動結構。