[實(shí)用新型]一種輪邊減速器殼密封結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921307809.3
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210461634U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮濤;許可;苗士軍
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種輪邊減速器殼密封結(jié)構(gòu)，包括輪轂和與所述輪轂的筒狀面配合的輪邊減速器殼，所述筒狀面上設(shè)有矩形環(huán)槽，所述矩形環(huán)槽內(nèi)沿徑向疊加有O形環(huán)和輔助環(huán)，所述O形環(huán)與所述矩形環(huán)槽的底面接觸，所述輔助環(huán)套設(shè)于所述O形環(huán)外，并與所述輪邊減速器殼接觸。本實(shí)用新型的有益效果：通過采用O形環(huán)和輔助環(huán)的疊加布置結(jié)構(gòu)，代替現(xiàn)有技術(shù)中雙O形環(huán)的并行布置結(jié)構(gòu)，無須在輪轂上加工兩個矩形環(huán)槽，降低了輪轂的加工成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪邊減速器殼密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

O形環(huán)是一種截面為圓形的橡膠圈，它是液壓、氣動系統(tǒng)中使用最廣泛的一種密封件。O形環(huán)有良好的密封性，既可用于靜密封，也可用于往復(fù)運(yùn)動密封中；不僅可單獨(dú)使用，而且是許多組合式密封裝置中的基本組成部分。它的適用范圍很寬，可以滿足各種運(yùn)動條件的要求，適用的工作壓力可從1.333×105Pa的真空到400MPa高壓；適用的溫度范圍可從-60℃到200℃。

與其它密封形式相比，O形環(huán)具有以下特點(diǎn)：

1)結(jié)構(gòu)尺寸小，裝拆方便。

2)靜、動密封均可使用，用作靜密封時幾乎沒有泄漏。

3)使用單件O形環(huán)，有雙向密封作用。

4)動摩擦阻力較小。

5)價格低廉。

O形環(huán)是一種擠壓型密封，其基本工作原理是依靠密封件發(fā)生彈性變形，在密封接觸面上造成接觸壓力，接觸壓力大于被密封介質(zhì)的內(nèi)壓，則不發(fā)生泄漏，反之則發(fā)生泄漏。

國內(nèi)汽車車橋中，輪邊減速器殼與輪轂之間一般采用雙O形環(huán)密封結(jié)構(gòu)，具體的，有以下幾種技術(shù)方案：

專利文獻(xiàn)1(CN206017579U)公開了一種輪邊減速器總成，包括端蓋、行星輪軸、第一軸承、齒圈、橋殼總成、擋塵罩和制動蹄片及其總成，端蓋一側(cè)通過螺栓與行星輪連接，行星輪底部與滾針連接，滾針底部與第一太陽輪連接，第一太陽輪底部與第二太陽輪連接，端蓋底部一側(cè)設(shè)有輪邊減速器殼，輪邊減速器殼一側(cè)與齒圈連接，第一太陽輪一側(cè)設(shè)有第一軸承，第一軸承一側(cè)設(shè)有輪轂，輪轂頂部設(shè)有制動鼓。

專利文獻(xiàn)2(CN202294265U)公開了一種汽車輪邊減速器外殼總成，其中輪轂、輪邊減速器殼體是分體制成的兩個獨(dú)立構(gòu)件，輪邊減速器殼體通過制動鼓和輪轂連接，輪邊減速器殼體和輪轂之間接觸面上設(shè)有的二級O型密封圈，輪轂的外端面設(shè)有端蓋法蘭；制動鼓和輪邊減速器殼體通過輪胎螺栓連接，輪胎螺栓延伸出制動鼓的外端面。

專利文獻(xiàn)3(CN206017580U)公開了一種輪邊減速器，包括端蓋和半軸，半軸的上下兩側(cè)均設(shè)有橋殼總成，且橋殼總成的左側(cè)設(shè)有太陽輪，制動蹄片及其總成的左側(cè)設(shè)有油封底座，且油封底座的頂端設(shè)有油封，橋殼總成的頂端設(shè)有輪轂，輪轂的頂端設(shè)有車輪螺栓，車輪螺栓的頂端設(shè)有制動鼓，且制動鼓的右端與擋塵罩相連，太陽輪的頂端設(shè)有行星輪軸，行星輪軸的頂端設(shè)有第二太陽輪。

上述輪邊減速器殼與輪轂之間的結(jié)構(gòu)，一方面需在輪轂上加工兩個矩形環(huán)槽，增加了加工成本；另一方面由于O形環(huán)的直徑很大，而截面圓直徑很小，O形環(huán)和輪邊減速器殼之間的夾緊力不均勻，導(dǎo)致密封可靠性低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪邊減速器殼密封結(jié)構(gòu)，以解決在輪轂上加工兩個矩形環(huán)槽，增加了加工成本，同時密封可靠性低的問題。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種輪邊減速器殼與輪轂間的密封結(jié)構(gòu)，包括輪轂和與所述輪轂的筒狀面配合的輪邊減速器殼，所述筒狀面上設(shè)有矩形環(huán)槽，所述矩形環(huán)槽內(nèi)沿徑向疊加有O形環(huán)和輔助環(huán)，所述O形環(huán)與所述矩形環(huán)槽的底面接觸，所述輔助環(huán)套設(shè)于所述O形環(huán)外，并與所述輪邊減速器殼接觸。