[實(shí)用新型]一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車(chē)零部件用打磨裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921307638.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210818892U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡新華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 一光汽車(chē)配件（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B24B19/00
• 分類(lèi)號(hào): B24B19/00;B24B41/06;B24B41/02;B24B47/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及打磨加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車(chē)零部件用打磨裝置，包括底座，所述底座頂面的中部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述底座頂面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)部固定連接有滑杠，所述滑槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二絲杠，所述第二絲杠的一端固定連接有手輪，所述第二絲杠的表面螺紋連接有螺紋筒。該便于調(diào)節(jié)角度的汽車(chē)零部件用打磨裝置，通過(guò)設(shè)置了軸心筒，軸心筒的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)內(nèi)壁的中部固定連接有阻尼環(huán)，軸心筒內(nèi)壁的一側(cè)滑動(dòng)連接有抵緊銷(xiāo)，軸心筒的內(nèi)壁螺紋連接有頂桿，能夠使頂桿推開(kāi)抵緊銷(xiāo)，使抵緊銷(xiāo)縱向卡緊阻尼環(huán)，極大的提高軸心筒與轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)之間的摩擦力，達(dá)到便于調(diào)節(jié)與使用穩(wěn)定性的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及打磨加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車(chē)零部件用打磨裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)是如今社會(huì)發(fā)展必不可少的一種運(yùn)輸交通工具，汽車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，由眾多的零件組成，這些零件生產(chǎn)中為了降低粗糙度，需要進(jìn)行表面打磨，目前汽車(chē)零件打磨裝置還存在一些問(wèn)題，比如目前的打磨裝置一般采用螺栓與螺母的配合來(lái)調(diào)整打磨角度，調(diào)節(jié)時(shí)需要先擰松螺母，然后轉(zhuǎn)動(dòng)打磨頭，然后再上緊螺母才能完成角度的調(diào)節(jié)，這種方式不光麻煩，而且緊靠螺母的加緊力難以牢固規(guī)定住角度，打磨過(guò)程中容易發(fā)生松動(dòng)，同時(shí)目前的打磨裝置的工件夾裝位置多是固定的，當(dāng)需要打磨不同位置時(shí)需要來(lái)回移動(dòng)工件，因此需要不停拆裝家具，進(jìn)一步影響加工效率，因此本實(shí)用新型提出一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車(chē)零部件用打磨裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車(chē)零部件用打磨裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種便于調(diào)節(jié)角度的汽車(chē)零部件用打磨裝置，包括底座，所述底座頂面的中部開(kāi)設(shè)有滑槽，所述底座頂面的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽的內(nèi)部固定連接有滑杠，所述滑槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二絲杠，所述第二絲杠的一端固定連接有手輪，所述第二絲杠的表面螺紋連接有螺紋筒，所述螺紋筒的頂面固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座底面的兩側(cè)均固定連接有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊的中部與滑杠滑動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座內(nèi)壁的底面固定連接有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有第三齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座頂面的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端固定連接有夾具盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的另一端固定連接有第四齒輪，所述底座一側(cè)的中部固定連接有升降軌，所述升降軌的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一絲杠，所述第一絲杠的表面螺紋連接有升降塊，所述升降塊一端的中部固定連接有軸心筒，所述軸心筒的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的底部固定連接有打磨機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的頂部固定連接有調(diào)節(jié)把手，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)內(nèi)壁的中部固定連接有阻尼環(huán)，所述軸心筒內(nèi)壁的一側(cè)滑動(dòng)連接有抵緊銷(xiāo)，所述抵緊銷(xiāo)的表面套接有復(fù)位彈簧，所述軸心筒的內(nèi)壁螺紋連接有頂桿，所述頂桿的一側(cè)固定連接有操作手柄。

可選的，所述升降軌底部的一側(cè)開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁固定連接有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一絲杠的一端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪螺紋連接。

可選的，所述第三齒輪與第四齒輪的位置相對(duì)應(yīng)，所述第三齒輪與第四齒輪相互嚙合。

可選的，所述夾具盤(pán)通過(guò)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述夾具盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)座同心。

可選的，所述抵緊銷(xiāo)的位置與阻尼環(huán)的位置相對(duì)應(yīng)，所述抵緊銷(xiāo)的尺寸與阻尼環(huán)的尺寸相適配。

可選的，所述抵緊銷(xiāo)靠近軸心筒內(nèi)壁的一側(cè)開(kāi)設(shè)有斜面，所述頂桿靠近抵緊銷(xiāo)的一端為錐面，所述頂桿錐面的位置與抵緊銷(xiāo)斜面的位置相對(duì)應(yīng)，所述頂桿錐面的尺寸與抵緊銷(xiāo)斜面的尺寸相適配。

可選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座通過(guò)固定連接有導(dǎo)向塊與滑杠滑動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的位置與打磨機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。

(三)有益效果