[實用新型]一種全鋼載重子午線輪胎冠部帶束層包膠結構

有效

• 申請號: 201921307231.1
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210591241U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 袁時超;趙江華
• 申請（專利權）人: 江蘇通用科技股份有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

1.一種全鋼載重子午線輪胎冠部帶束層包膠結構，其特征在于，包括帶束層、大包膠片（5）和小膠片（6），大包膠片覆蓋帶束層的一側，并反包其邊部，小膠片包覆相鄰帶束層邊部并填充帶束層之間寬度差的空隙，反包后的大包膠片與小膠片粘合在一起。

2.根據權利要求1所述的全鋼載重子午線輪胎冠部帶束層包膠結構，其特征在于，所述帶束層為第一帶束層（1）、第二帶束層（2）、第三帶束層（3）或零度帶束層（4）。

3.根據權利要求1所述的全鋼載重子午線輪胎冠部帶束層包膠結構，其特征在于，所述大包膠片（5）和小膠片（6）的膠料均與帶束層壓延膠料相同。

4.根據權利要求1所述的全鋼載重子午線輪胎冠部帶束層包膠結構，其特征在于，所述帶束層包膠結構包括第一帶束層（1）、第二帶束層（2）、大包膠片（5）、1#小膠片（6-1）和2#小膠片（6-2），其中大包膠片（5）覆蓋第二帶束層（2）的一側，并反包其邊部，反包寬度為10~20mm，1#小膠片（6-1）填充第一帶束層（1）、第二帶束層（2）之間寬度差的空隙，2#小膠片（6-2）包覆第一帶束層（1）的邊部，反包后的大包膠片（5）、1#小膠片（6-1）及2#小膠片（6-2）粘合在一起。

5.根據權利要求4所述的全鋼載重子午線輪胎冠部帶束層包膠結構，其特征在于，所述大包膠片（5）位于第二帶束層（2）與第三帶束層（3）接觸的一側。

6.根據權利要求4所述的全鋼載重子午線輪胎冠部帶束層包膠結構，其特征在于，所述1#小膠片（6-1）的寬度為第一帶束層（1）與第二帶束層（2）寬度差的一半。