[實用新型]一種實現汽車轉向的轉向裝置

有效

• 申請號: 201921307116.4
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210391300U
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 李智博;王玉慶;曲豪;李潤哲;劉興亞;師中華
• 申請（專利權）人: 鄭州信息科技職業學院
• 主分類號: B62D7/16
• 分類號: B62D7/16;B62D7/20
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 陳萬江

本實用新型公開了一種實現汽車轉向的轉向裝置，包括球頭座與連接桿，所述連接桿的右端設置有球頭座，所述球頭座與連接桿通過焊接連接，所述球頭座的內部的前端的表側設置有注油孔，所述注油孔與球頭座通過焊接連接，所述球頭座的上端設置有密封墊，本實用新型中通過在球頭座的上端設置有一層防護罩，并且該防護罩的下端設置有防灰圈，這樣可以使得球頭座與軸桿的連接處可以通過防灰圈的作用下可以使得更好的進行連接的縫隙處進行密封，本實用新型中的防灰圈具備一定的彈性，這樣在進行軸向的拉扯的過程中可以使得通過防灰圈的彈性的作用下與球頭座之間的連接更加的緊密，這樣可以使得更好的進行防灰的作用。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造相關技術領域，具體涉及一種實現汽車轉向的轉向裝置。

背景技術

轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。轉向拉桿分為2類，即轉向直拉桿與轉向橫拉桿。轉向直拉桿承擔著把轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂的任務；轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保左右轉向輪產生正確運動關系的關鍵部件。

現有的汽車轉向的轉向裝置技術存在以下問題：現有的汽車轉向的轉向裝置在進行轉向的時候，由于軸向拉扯力較大，這樣可能會使得該拉桿頭的連接處出現軸向的縫隙，這樣可能會使得該拉桿頭的內部進入灰塵，這樣可能會使得該拉桿頭內部的灰塵較多導致轉向失靈，從而可能會導致出現一定的危害的現象的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種實現汽車轉向的轉向裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的汽車轉向的轉向裝置在軸向的拉扯力的作用下可能會使得該拉桿頭內部精細入灰塵導致出現轉向失的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種實現汽車轉向的轉向裝置，包括球頭座與連接桿，所述連接桿的右端設置有球頭座，所述球頭座與連接桿通過焊接連接，所述球頭座的內部的前端的表側設置有注油孔，所述注油孔與球頭座通過焊接連接，所述球頭座的上端設置有密封墊，所述密封墊與球頭座通過套接連接，所述密封墊的上端設置有軸桿，所述軸桿與密封墊通過套接連接，所述軸桿的外側的一周設置還有防護罩，所述防護罩的組成包括有套接孔、防灰圈、主體和連接端，所述防灰圈的上端設置有主體，所述主體與防灰圈的相交處設置有套接孔，所述主體的上端設置有連接端，所述防護罩與軸桿通過套接連接，所述軸桿的上端的外側設置有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母與軸桿通過內螺紋槽旋轉連接。

優選的，所述連接桿的組成包括有夾緊螺栓座、連接部和桿體，所述連接部的右端設置有桿體，所述桿體的下端的左右兩側各設置有一個夾緊螺栓座，所述連接桿通過連接部與球頭座通過焊接連接。

優選的，所述鎖緊螺母的組成包括有本體、軸頭齒和墊圈，所述本體的上端的內部設置有軸頭齒，所述軸頭齒與本體的相交處的內部設置有墊圈，所述鎖緊螺母通過本體與軸桿通過內螺紋槽旋轉連接。

優選的，所述連接桿為圓柱體結構，所述連接桿的長度為七厘米，所述連接桿的外側的一周設置有外螺紋槽。

優選的，所述密封墊為內部中空的圓環體結構，所述密封墊的外圓的截面直徑為四厘米，所述密封墊的內圓的截面直徑為三厘米。

優選的，所述軸桿為圓柱體結構，所述軸桿的長度為五厘米，所述軸桿的外側的表端的一周設置有螺紋槽，所述軸桿的頂端的內部設置有軸孔。

優選的，所述夾緊螺栓座共設置有兩個，兩個所述夾緊螺栓座分別呈對稱設置在桿體的下端，兩個所述夾緊螺栓座分別與桿體通過焊接連接。

優選的，所述鎖緊螺母為內部中空的圓環體結構，所述鎖緊螺母的上端的表側設置有八個夾齒，所述鎖緊螺母上端的八個夾齒分別呈對稱連接在上端的表側的一周處。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種實現汽車轉向的轉向裝置，具備以下有益效果：