[實用新型]用于不同型號氣缸減震器裝配的壓裝機構

有效

• 申請號: 201921306701.2
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210499135U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 李鵬;王碩;車立州
• 申請（專利權）人: 天津博立琦自動化科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 龍濤

1.一種用于不同型號氣缸減震器裝配的壓裝機構,包括機箱(1)，所述機箱(1)，其特征在于，所述機箱(1)的頂面安裝有第一氣缸(5)，所述第一氣缸(5)的缸軸貫穿所述機箱(1)的頂面并連接有壓裝工裝(4)，所述機箱(1)內上安裝有定位工裝(2)，所述定位工裝(2)的左右兩側安裝有傳感器(8)，所述機箱(1)的后側安裝有第二氣缸(3)，所述定位工裝(2)與所述機箱(1)之間連接有直線滑道(7)，所述第二氣缸(3)的缸軸與所述直線滑道(7)連接，所述機箱(1)的前側安裝有光幕(6)。

2.根據權利要求1中所述的用于不同型號氣缸減震器裝配的壓裝機構，其特征在于，所述機箱(1)包括頂板(1a)、底板(1b)，所述頂板(1a)與底板(1b)之間連接有支柱(1c)、支架(1d)，所述頂板(1a)、底板(1b)、支架(1d)的側端連接有護板(1f)，所述頂板(1a)、底板(1b)、護板(1f)整體過程箱式結構。

3.根據權利要求1中所述的用于不同型號氣缸減震器裝配的壓裝機構，其特征在于，所述定位工裝(2)包括基座(2a)，所述基座(2a)上安裝有模具(2b)、把手(2c)，所述模具(2b)上設有用于放置氣缸減震器(9)的模孔，所述模具(2b)與所述基座(2a)之間通過銷柱(2d)連接。

4.根據權利要求1中所述的用于不同型號氣缸減震器裝配的壓裝機構，其特征在于，所述直線滑道(7)包括滑軌(7a)，所述滑軌(7a)的數量為兩個，兩個所述滑軌(7a)分別位于所述定位工裝(2)的左右兩側，兩個所述滑軌(7a)上均安裝有滑塊(7b)，兩個滑軌(7a)上的所述滑塊(7b)之間連接有基板(7c)，所述定位工裝(2)與所述基板(7c)之間螺栓連接。

5.根據權利要求1中所述的用于不同型號氣缸減震器裝配的壓裝機構，其特征在于，所述第二氣缸(3)的缸體從后鑲嵌貫穿所述機箱(1)且與所述機箱(1)固定連接。

6.根據權利要求1中所述的用于不同型號氣缸減震器裝配的壓裝機構，其特征在于，所述壓裝工裝(4)包括安裝板(4a)，所述安裝板(4a)的底面安裝有壓塊(4b)，所述安裝板(4a)的頂面于所述第一氣缸(5)的缸軸螺紋連接，所述安裝板(4a)的頂面與機箱(1)之間連接有導柱(4c)。

7.根據權利要求1中所述的用于不同型號氣缸減震器裝配的壓裝機構，其特征在于，所述傳感器(8)與機箱(1)之間連接有三角架(8a)，所述傳感器(8)的傳感信號接受/發送高度與所述定位工裝(2)的頂面高度相等。