[實用新型]一種環形雙軌道工作小車

有效

• 申請號: 201921305323.6
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210883987U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 楊永俊;張新;肖保林;胡耀斌;李韜;張鈺苗;廖新平;吳瓊
• 申請（專利權）人: 武漢索爾德測控技術有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 周文

本實用新型公開了一種環形雙軌道工作小車，包括小車機架、主動輪、從動輪、減速機電機、轉向架、轉動軸、軸承座，所述轉向架設有兩個，分別設于小車機架下部的兩端，且能夠相對于小車機架轉動，兩個所述轉向架的下方分別固定安裝有主動輪和從動輪，其中，主動輪連接有減速機電機。主動輪和從動輪分別與轉動軸、軸承座、轉向架形成兩個轉向架組結構，兩個轉向架組分別設于小車機架下方的兩端，并能夠在工作小車運行過程中相對于小車機架轉動，用以修正車輪角度，進而使得兩個主動輪的軸向延長線與兩個從動輪的軸向延長線能夠相交于環形軌道的圓心，從而彌補了環形內外軌的距離差，有效避免了車輪啃軌的現象，提高了環形雙軌道工作小車的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及軌道小車，特別是涉及一種環形雙軌道工作小車。

背景技術

在現有技術中，一般環形雙軌道工作小車主要有車輪、主軸，從動軸、軸承座、小車機架和減速機電機構成，該種環形軌道工作小車兩組車軸是平行的，一根軸上兩個車輪，車輪大小一致。小車行走的環形雙軌道，環軌內外車輪走行距離一樣，實際環形兩根軌道距離是不一樣長的，這樣就會產生啃軌現象，嚴重時出現脫軌，對企業生產安全造成極大影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足，提供一種可靠性更高的環形雙軌道工作小車。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案實現：

一種環形雙軌道工作小車，包括小車機架、主動輪、從動輪、減速機電機、轉向架，所述轉向架設有兩個，分別設于小車機架下部的兩端，且能夠相對于小車機架轉動，兩個所述轉向架的下方分別固定安裝有主動輪和從動輪，其中，主動輪連接有減速機電機。

作為上述方案的優選，所述轉向架包括轉向板和立柱，所述轉向板呈長方形板狀，轉向板的長度方向沿小車的寬度方向延伸，轉向板的中央垂直設有一根立柱。

作為上述方案的優選，所述小車機架上開設有圓孔，并通過該圓孔與轉向架的立柱相配合轉動連接，小車機架下表面設有限位凸臺，所述限位凸臺用于限制轉向架相對于小車機架的轉動位移，使得主動輪的軸向延長線與從動輪的軸向延長線能夠相交于環形軌道的圓心。

作為上述方案的優選，還包括轉動軸、軸承座，所述轉向板下表面的兩端分別固定有軸承座，兩個軸承座之間轉動連接有轉動軸，轉動軸的兩端分別對稱的固定安裝有主動輪或從動輪。

作為上述方案的優選，所述減速機電機設于外環軌道一側，固定在轉向架上，減速機電機的輸出軸通過轉動軸與主動輪固定連接。

由于具有上述結構，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供了一種環形雙軌道工作小車，其主動輪和從動輪分別與轉動軸、軸承座、轉向架形成兩個轉向架組結構，兩個轉向架組分別設于小車機架下方的兩端，并能夠在工作小車運行過程中相對于小車機架轉動，用以修正車輪角度，進而使得兩個主動輪的軸向延長線與兩個從動輪的軸向延長線能夠相交于環形軌道的圓心，從而彌補了環形內外軌的距離差，有效避免了車輪啃軌的現象，提高了環形雙軌道工作小車的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本實用新型環形雙軌道工作小車的主視圖；

圖2為本實用新型環形雙軌道工作小車的側視圖；

圖3為本實用新型環形雙軌道工作小車的俯視圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。