[實用新型]一種基于減速機配件加工的蝸桿減速機

有效

• 申請號: 201921301540.8
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210484578U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 黃凌鋒
• 申請（專利權）人: 杭州航炬傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/029
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型提供一種基于減速機配件加工的蝸桿減速機，包括過濾管筒，S型散熱管和散熱條板；所述減速機主體內部為中空狀，且減速機主體頂部開設有一處進油口；所述蝸桿轉動連接于減速機主體底部內，且蝸桿與蝸輪傳動連接，并且蝸輪轉動連接于減速機主體內部；所述密封板通過螺栓安裝在減速機主體前端面上，且密封板底部開設有一處排油口；本實用新型有利于在蝸桿減速機內部潤滑油過熱時，通過泵體將蝸桿減速機內部潤滑油抽取至外部S型散熱管內，使潤滑油在S型散熱管內部流通的同時，將潤滑油內部含有的熱量傳導至S型散熱管內，并通過S型散熱管將熱量釋放到空氣中，降低潤滑油熱量，保障潤滑油對蝸桿減速機內部潤滑效果。

技術領域

本實用新型屬于減速機配件加工技術領域，更具體地說，特別涉及一種基于減速機配件加工的蝸桿減速機。

背景技術

蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是最常用的減速機之一；蝸桿減速機可以參考CN207333581U號專利，其主要包括蝸桿、鎖緊單元、第一軸承、第二軸承和蝸輪。其中，蝸桿設置有輸入端和輸出端；蝸桿輸入端設置有第一軸承；蝸桿的輸出端設有成對背靠背連接的第二軸承；第二軸承靠近蝸桿的輸出端的一面與鎖緊單元相連接；蝸輪的齒輪與蝸桿的螺紋凹凸槽相嚙合；蝸輪包括第一齒輪、第二齒輪、連接件和連接桿；第一齒輪固定于連接桿中端；第二齒輪上設有腰型槽，第二齒輪套于連接桿上；連接件穿過腰型槽將第一齒輪與第二齒輪相連接；連接桿的兩端設置有第一軸承；現有類似的蝸桿減速機在使用時，散熱效果較差，在蝸桿減速機運行過程中，蝸桿減速機內部容易產生較高的熱量，使蝸桿減速機內部各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，影響蝸桿減速機內部傳動效果；并且蝸桿減速機內部潤滑油由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于減速機配件加工的蝸桿減速機，以解決現有類似的蝸桿減速機在使用時，散熱效果較差，在蝸桿減速機運行過程中，蝸桿減速機內部容易產生較高的熱量，使蝸桿減速機內部各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，影響蝸桿減速機內部傳動效果；并且蝸桿減速機內部潤滑油由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏的問題。

本實用新型基于減速機配件加工的蝸桿減速機的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種基于減速機配件加工的蝸桿減速機，包括減速機主體，進油口，散熱板，蝸桿，蝸輪，密封板，排油口，輸油管，泵體，過濾管筒，濾網，S型散熱管和散熱條板；所述減速機主體內部為中空狀，且減速機主體頂部開設有一處進油口；所述蝸桿轉動連接于減速機主體底部內，且蝸桿與蝸輪傳動連接，并且蝸輪轉動連接于減速機主體內部；所述密封板通過螺栓安裝在減速機主體前端面上，且密封板底部開設有一處排油口，并且排油口與減速機主體內部相連通；所述輸油管安裝在密封板外端面上，且輸油管與減速機主體內部相連通；所述泵體通過電源線與外部控制電路相連，且泵體與過濾管筒相連通；所述過濾管筒左右兩端分別與輸油管相互螺紋連接，且濾網安裝于過濾管筒內部；所述S型散熱管底部通過輸油管與過濾管筒相連通，且散熱條板安裝在S型散熱管外壁上。

進一步的，所述減速機主體外側端面上焊接有多處散熱板，且散熱板為長條狀結構。

進一步的，所述泵體通過螺釘安裝在密封板外壁上，且泵體通過輸油管與排油口相連通，并且泵體另一端通過輸油管與S型散熱管底部相連通；所述S型散熱管位于密封板外壁上，且S型散熱管頂部通過輸油管與減速機主體頂部進油口相連通。

進一步的，所述S型散熱管為S型彎曲管狀結構，且S型散熱管外側呈排列狀設計安裝有十處散熱條板，并且散熱條板為長條形板狀結構。

進一步的，所述過濾管筒內部為中空狀，且過濾管筒內部設計安裝有兩處濾網，并且過濾管筒左右兩端分別與輸油管相連通。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：