[實(shí)用新型]一種基于減速機(jī)配件加工的蝸桿減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921301540.8
• 申請(qǐng)日: 2019-08-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210484578U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃凌鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州航炬?zhèn)鲃?dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04;F16H57/029
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.一種基于減速機(jī)配件加工的蝸桿減速機(jī)，其特征在于：該基于減速機(jī)配件加工的蝸桿減速機(jī)包括減速機(jī)主體(1)，進(jìn)油口(101)，散熱板(102)，蝸桿(2)，蝸輪(3)，密封板(4)，排油口(401)，輸油管(5)，泵體(6)，過(guò)濾管筒(7)，濾網(wǎng)(701)，S型散熱管(8)和散熱條板(801)；所述減速機(jī)主體(1)內(nèi)部為中空狀，且減速機(jī)主體(1)頂部開(kāi)設(shè)有一處進(jìn)油口(101)；所述蝸桿(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于減速機(jī)主體(1)底部?jī)?nèi)，且蝸桿(2)與蝸輪(3)傳動(dòng)連接，并且蝸輪(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于減速機(jī)主體(1)內(nèi)部；所述密封板(4)通過(guò)螺栓安裝在減速機(jī)主體(1)前端面上，且密封板(4)底部開(kāi)設(shè)有一處排油口(401)，并且排油口(401)與減速機(jī)主體(1)內(nèi)部相連通；所述輸油管(5)安裝在密封板(4)外端面上，且輸油管(5)與減速機(jī)主體(1)內(nèi)部相連通；所述泵體(6)通過(guò)電源線與外部控制電路相連，且泵體(6)與過(guò)濾管筒(7)相連通；所述過(guò)濾管筒(7)左右兩端分別與輸油管(5)相互螺紋連接，且濾網(wǎng)(701)安裝于過(guò)濾管筒(7)內(nèi)部；所述S型散熱管(8)底部通過(guò)輸油管(5)與過(guò)濾管筒(7)相連通，且散熱條板(801)安裝在S型散熱管(8)外壁上。

2.如權(quán)利要求1所述基于減速機(jī)配件加工的蝸桿減速機(jī)，其特征在于：所述減速機(jī)主體(1)外側(cè)端面上焊接有多處散熱板(102)，且散熱板(102)為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述基于減速機(jī)配件加工的蝸桿減速機(jī)，其特征在于：所述泵體(6)通過(guò)螺釘安裝在密封板(4)外壁上，且泵體(6)通過(guò)輸油管(5)與排油口(401)相連通，并且泵體(6)另一端通過(guò)輸油管(5)與S型散熱管(8)底部相連通；所述S型散熱管(8)位于密封板(4)外壁上，且S型散熱管(8)頂部通過(guò)輸油管(5)與減速機(jī)主體(1)頂部進(jìn)油口(101)相連通。

4.如權(quán)利要求1所述基于減速機(jī)配件加工的蝸桿減速機(jī)，其特征在于：所述S型散熱管(8)為S型彎曲管狀結(jié)構(gòu)，且S型散熱管(8)外側(cè)呈排列狀設(shè)計(jì)安裝有十處散熱條板(801)，并且散熱條板(801)為長(zhǎng)條形板狀結(jié)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求1所述基于減速機(jī)配件加工的蝸桿減速機(jī)，其特征在于：所述過(guò)濾管筒(7)內(nèi)部為中空狀，且過(guò)濾管筒(7)內(nèi)部設(shè)計(jì)安裝有兩處濾網(wǎng)(701)，并且過(guò)濾管筒(7)左右兩端分別與輸油管(5)相連通。