[實(shí)用新型]一種徑向回路節(jié)能型機(jī)油控制閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921301518.3
• 申請(qǐng)日: 2019-08-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210460780U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙敬剛;謝超華;張林;張金偉;趙軍;唐俊;齊邱豪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 綿陽(yáng)富臨精工機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/344
• 分類號(hào): F01L1/344
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 韓雪

本實(shí)用新型提供一種徑向回路節(jié)能型機(jī)油控制閥，包括閥外殼和活塞，閥外殼上分別形成第一工作接口、第二工作接口，在活塞與閥外殼之間形成徑向流道，所述活塞上分別形成第一通油口、第二通油口，在活塞的中空內(nèi)腔中分別安裝第一徑向單向閥、第三徑向單向閥，所述活塞在相對(duì)于閥外殼滑動(dòng)過(guò)程中，第一工作接口、第一通油口、第一徑向單向閥、徑向流道依次連通，或者，第二工作接口、第二通油口、第三徑向單向閥、徑向流道依次連通。本實(shí)用新型利用第一徑向單向閥、第三徑向單向閥改變流體介質(zhì)的流向路徑、并進(jìn)行流向控制，從而可有效地減少對(duì)流體介質(zhì)的消耗；當(dāng)應(yīng)用于可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)時(shí)，還可提高其相位調(diào)節(jié)速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)油控制閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種徑向回路節(jié)能型機(jī)油控制閥。

背景技術(shù)

可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)技術(shù)是指在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，通過(guò)控制內(nèi)燃機(jī)進(jìn)、排氣門開(kāi)啟角度的時(shí)機(jī)，改變進(jìn)、排氣門重疊角的大小，從而實(shí)現(xiàn)增大進(jìn)氣充量和效率，更好地組織進(jìn)氣渦流，調(diào)節(jié)氣缸爆發(fā)壓力與殘余廢氣量，最終獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、排放、燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合性能改善。

目前常見(jiàn)的可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要采用油泵向機(jī)油控制閥輸出油壓為驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行工作，其中的機(jī)油控制閥的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)流體介質(zhì)壓力(油壓)的依賴度高、耗油量大，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵系統(tǒng)提出了更高的油壓及泵油量需求，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，而且，還必須依靠高驅(qū)動(dòng)油壓比來(lái)補(bǔ)償機(jī)油泄漏；尤其是在低溫工況條件下，由于機(jī)油粘度高，導(dǎo)致可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的響應(yīng)速度偏低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種徑向回路節(jié)能型機(jī)油控制閥，減少對(duì)流體介質(zhì)的消耗。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種徑向回路節(jié)能型機(jī)油控制閥，包括閥外殼和活塞，所述的閥外殼上分別形成第一工作接口、第二工作接口，所述的活塞與閥外殼之間形成相對(duì)滑動(dòng)配合結(jié)構(gòu)、且在活塞與閥外殼之間形成徑向流道，所述的活塞上分別形成第一通油口、第二通油口，在活塞的中空內(nèi)腔中分別安裝第一徑向單向閥、第三徑向單向閥，所述活塞在相對(duì)于閥外殼滑動(dòng)過(guò)程中，所述的第一工作接口、第一通油口、第一徑向單向閥、徑向流道依次連通，或者，所述的第二工作接口、第二通油口、第三徑向單向閥、徑向流道依次連通。

優(yōu)選地，所述閥外殼的中空內(nèi)腔中安裝第二徑向單向閥，所述的閥外殼上形成進(jìn)油口，所述的進(jìn)油口通過(guò)第二徑向單向閥與徑向流道連通。

優(yōu)選地，所述活塞的中空內(nèi)腔中固定連接前堵頭，所述的前堵頭與活塞之間形成限位沉槽，所述的第一徑向單向閥安裝在所述的限位沉槽中。

優(yōu)選地，所述的活塞與前堵頭之間是一體化成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的前堵頭的截面形狀呈十字形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述活塞的中空內(nèi)腔中固定連接后堵頭，所述的后堵頭與活塞之間形成限位沉槽，所述的第三徑向單向閥安裝在所述的限位沉槽中。

優(yōu)選地，所述的活塞與后堵頭之間是一體化成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的后堵頭的截面形狀呈T字形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述閥外殼的內(nèi)腔中設(shè)置擋環(huán)，通過(guò)擋環(huán)來(lái)限定活塞相對(duì)于閥外殼的滑動(dòng)行程。

優(yōu)選地，所述閥外殼的內(nèi)腔中固定連接彈簧座，在彈簧座與后堵頭之間設(shè)置復(fù)位彈簧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)活塞相對(duì)于閥外殼作軸向往復(fù)滑動(dòng)，利用其中的第一徑向單向閥、第三徑向單向閥來(lái)改變流體介質(zhì)的流向路徑、并進(jìn)行流向控制，以便使得第一工作接口、第一通油口、第一徑向單向閥、徑向流道依次連通，或者第二工作接口、第二通油口、第三徑向單向閥、徑向流道依次連通，由此可以有效地減少對(duì)流體介質(zhì)的消耗；另外，本實(shí)用新型應(yīng)用于可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，還可以提高可變氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的相位調(diào)節(jié)速度。