[實用新型]一種鐵路貨車單車試驗輔助桿及試驗裝置

有效

• 申請號: 201921301439.2
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210571415U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 邵鑫炳;胡琦;任建輝;陳慶治;許富龍;王軍;周閩;薛守俊;蔣侃;周強
• 申請（專利權）人: 中國鐵路上海局集團有限公司杭州北車輛段
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 諸佩艷

1.一種鐵路貨車單車試驗輔助桿，其特征在于：其包括主桿件、調節桿、第一連接叉和第二連接叉；所述的第一連接叉固定在調節桿的左端，調節桿的右端設有套管，套管的管壁上設有條形通孔，條形通孔沿長度方向的一側設有若干卡槽；所述的第二連接叉固定在主桿件的右端，主桿件的左端插入套管內，主桿件插入套管部分的外側壁上設有卡塊，卡塊位于條形通孔內并與其中一個卡槽配合。

2.根據權利要求1所述的鐵路貨車單車試驗輔助桿，其特征在于：所述的套管上設有兩個條形通孔，分別為第一條形通孔和第二條形通孔，第一條形通孔和第二條形通孔長度相同且前后對稱，第一條形通孔沿長度方向的一側設有若干第一卡槽，第二條形通孔沿長度方向的一側設有若干第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽的數量相同且位置一一對應，第一卡槽和第二卡槽的槽口方向相反；與之對應的，所述的卡塊也設置兩個，分別為第一卡塊和第二卡塊，第一卡塊位于第一條形通孔內并與其中一個第一卡槽配合，第二卡塊位于第二條形通孔內并與其中一個第二卡槽配合。

3.根據權利要求2所述的鐵路貨車單車試驗輔助桿，其特征在于：所述的第一條形通孔和第二條形通孔的一側均設置6個卡槽。

4.一種鐵路貨車單車試驗裝置，其特征在于：其包括制動機構和輔助桿，所述的制動機構包括制動缸，制動缸上配有與前車輪轉向架連接的前制動活動杠桿和與后車輪轉向架連接的后制動活動杠桿；所述的輔助桿包括主桿件、調節桿、第一連接叉和第二連接叉；所述的第一連接叉固定在調節桿的左端，調節桿的右端設有套管，套管的管壁上設有條形通孔，條形通孔沿長度方向的一側設有若干卡槽；所述的第二連接叉固定在主桿件的右端，主桿件的左端插入套管內，主桿件插入套管部分的側壁上設有卡塊，卡塊位于條形通孔內并與其中一個卡槽配合，第一連接叉夾在前制動活動杠桿的端部，第二連接叉夾在后制動活動杠桿的端部。

5.根據權利要求4所述的鐵路貨車單車試驗裝置，其特征在于：所述的套管上設有兩個條形通孔，分別為第一條形通孔和第二條形通孔，第一條形通孔和第二條形通孔長度相同且前后對稱，第一條形通孔沿長度方向的一側設有若干第一卡槽，第二條形通孔沿長度方向的一側設有若干第二卡槽，第一卡槽和第二卡槽的數量相同且位置一一對應，第一卡槽和第二卡槽的槽口方向相反；與之對應的，所述的卡塊也設置兩個，分別為第一卡塊和第二卡塊，第一卡塊位于第一條形通孔內并與其中一個第一卡槽配合，第二卡塊位于第二條形通孔內并與其中一個第二卡槽配合。

6.根據權利要求5所述的鐵路貨車單車試驗裝置，其特征在于：所述的第一條形通孔和第二條形通孔的一側均設置6個卡槽。