[實用新型]一種高鐵基座連接焊接結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921301013.7
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210587842U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 靳帥;朱寶;史宏偉;成曉宇;朱衛(wèi)賓
• 申請（專利權）人: 靳帥
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高鐵基座連接焊接結構。包括平衡座，所述平衡座的上端一側固定連接有鎖定架，所述平衡座的上端中部嵌接有滑軌，所述平衡座中部嵌接設置有冷凝槽。該實用新型裝置通過設置內夾持桿和外夾持桿配合夾持墊片能夠穩(wěn)定的固定對齊鋼軌，使其能夠較好的固定，同時夾持墊片保證夾持時候避免對鋼軌造成損傷；通過設置滑動臺在滑軌上滑動，使其對齊固定臺基座，實現(xiàn)對鋼軌的準確定位便于內夾持桿和外夾持桿固定；通過設置螺桿、鎖定架和轉盤進行推動控制，螺紋轉動定位更精準，誤差小，通過轉盤轉動能夠提供平穩(wěn)的推力；通過設置冷凝槽和流水孔能夠穩(wěn)定的收集焊接產(chǎn)生的鐵屑，通過水流沖洗冷卻，便于清理，適應本裝置的長期循環(huán)使用。

技術領域

本實用新型涉及鐵軌鋪設的技術領域，特別涉及一種高鐵基座連接焊接結構。

背景技術

鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等；用于鐵路上，并與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成；鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴，而為了適應我國不斷發(fā)展的高鐵速度，無砟軌道的出現(xiàn)便必不可少，無砟軌道是指采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，又稱作無碴軌道，是當今世界先進的軌道技術；

無渣軌道其鋼軌軌體間的連接需要更小的誤差，更高的對接精度，目前在高鐵基座鋼軌焊接方面缺乏一種有效的輔助設備來提高鋼軌的焊接精度。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種高鐵基座連接焊接結構，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種高鐵基座連接焊接結構，包括平衡座，所述平衡座的上端一側固定連接有鎖定架，所述平衡座的上端中部嵌接有滑軌，所述平衡座中部嵌接設置有冷凝槽，所述平衡座的上端另一側通過地腳螺栓固定連接有固定臺，所述固定臺的上端固定連接有內夾持桿和外夾持桿，所述內夾持桿和外夾持桿的一端設置有夾持墊片，所述滑軌的上端滑動連接有滑動臺，所述鎖定架的內側螺紋旋接有螺桿，所述螺桿的一端固定連接有轉盤，所述冷凝槽的兩端設置有流水孔。

進一步地，所述滑軌采用內嵌式阻尼滑軌，所述滑軌采用平直滑動結構，所述滑軌的長度和螺桿的長度同比變化，所述滑軌對稱安裝兩組。

進一步地，所述鎖定架下端栓接在平衡座上，所述鎖定架分布安裝在平衡座的邊緣，所述鎖定架中部設置有內螺紋與螺桿的外螺紋相配合。

進一步地，所述螺桿末端采用平端口結構，所述螺桿通過轉盤的轉動使其在鎖定架上移動，推動滑動臺移動。

進一步地，所述內夾持桿和外夾持桿為對稱設置，一端固定設置在固定臺上，另一端固定設置在滑動臺上，所述內夾持桿和外夾持桿為弧形夾爪機構，所述內夾持桿和外夾持桿的一端均套接有夾持墊片。

進一步地，所述夾持墊片為硅膠材質，所述夾持墊片外側設置有直線狀條紋。

進一步地，所述冷凝槽位于鋼軌的焊接處位置，所述冷凝槽內壁涂有阻燃漆，所述冷凝槽通過流水孔進水排水沖洗，流水孔的另一端接在水管上。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1.該實用新型裝置通過設置內夾持桿和外夾持桿配合夾持墊片能夠穩(wěn)定的固定對齊鋼軌，使其能夠較好的固定，同時夾持墊片保證夾持時候避免對鋼軌造成損傷；

2.該實用新型裝置通過設置滑動臺在滑軌上滑動，使其對齊固定臺基座，實現(xiàn)對鋼軌的準確定位便于內夾持桿和外夾持桿固定；

3.該實用新型裝置通過設置螺桿、鎖定架和轉盤進行推動控制，螺紋轉動定位更精準，誤差小，通過轉盤轉動能夠提供平穩(wěn)的推力。

4.該實用新型裝置通過設置冷凝槽和流水孔能夠穩(wěn)定的收集焊接產(chǎn)生的鐵屑，通過水流沖洗冷卻，便于清理，適應本裝置的長期循環(huán)使用。