[實(shí)用新型]一種高鐵基座連接焊接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921301013.7
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN210587842U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 靳帥;朱寶;史宏偉;成曉宇;朱衛(wèi)賓
• 申請（專利權(quán)）人: 靳帥
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高鐵基座連接焊接結(jié)構(gòu)，包括平衡座(1)，其特征在于：所述平衡座(1)的上端一側(cè)固定連接有鎖定架(3)，所述平衡座(1)的上端中部嵌接有滑軌(2)，所述平衡座(1)中部嵌接設(shè)置有冷凝槽(13)，所述平衡座(1)的上端另一側(cè)通過地腳螺栓(11)固定連接有固定臺(10)，所述固定臺(10)的上端固定連接有內(nèi)夾持桿(7)和外夾持桿(9)，所述內(nèi)夾持桿(7)和外夾持桿(9)的一端設(shè)置有夾持墊片(8)，所述滑軌(2)的上端滑動(dòng)連接有滑動(dòng)臺(6)，所述鎖定架(3)的內(nèi)側(cè)螺紋旋接有螺桿(5)，所述螺桿(5)的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤(4)，所述冷凝槽(13)的兩端設(shè)置有流水孔(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵基座連接焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑軌(2)采用內(nèi)嵌式阻尼滑軌，所述滑軌(2)采用平直滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述滑軌(2)的長度和螺桿(5)的長度同比變化，所述滑軌(2)對稱安裝兩組。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵基座連接焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖定架(3)下端栓接在平衡座(1)上，所述鎖定架(3)分布安裝在平衡座(1)的邊緣，所述鎖定架(3)中部設(shè)置有內(nèi)螺紋與螺桿(5)的外螺紋相配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵基座連接焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺桿(5)末端采用平端口結(jié)構(gòu)，所述螺桿(5)通過轉(zhuǎn)盤(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)使其在鎖定架(3)上移動(dòng)，推動(dòng)滑動(dòng)臺(6)移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵基座連接焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述內(nèi)夾持桿(7)和外夾持桿(9)為對稱設(shè)置，一端固定設(shè)置在固定臺(10)上，另一端固定設(shè)置在滑動(dòng)臺(6)上，所述內(nèi)夾持桿(7)和外夾持桿(9)為弧形夾爪機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)夾持桿(7)和外夾持桿(9)的一端均套接有夾持墊片(8)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵基座連接焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述夾持墊片(8)為硅膠材質(zhì)，所述夾持墊片(8)外側(cè)設(shè)置有直線狀條紋。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵基座連接焊接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述冷凝槽(13)位于鋼軌(12)的焊接處位置，所述冷凝槽(13)內(nèi)壁涂有阻燃漆，所述冷凝槽(13)通過流水孔(14)進(jìn)水排水沖洗，流水孔(14)的另一端接在水管上。