[實用新型]一種外擺車門鎖止裝置

有效

• 申請號: 201921300726.1
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210976977U
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 卜愛友
• 申請（專利權）人: 華鐵西屋法維萊（青島）交通設備有限公司
• 主分類號: E05B83/40
• 分類號: E05B83/40;E05B77/00;E05B15/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 趙榮

本實用新型公開了一種外擺車門鎖止裝置，包括門板鎖止塊和門框鎖止塊，門框鎖止塊設置于門板鎖止塊的一側，門板鎖止塊的一側開設有鎖槽，鎖槽內腔的邊側對稱設置有兩個鎖止塊，兩個鎖止塊的一側開設有弧形卡口，兩個鎖止塊與鎖槽的內壁之間固定連接有復位彈簧，門框鎖止塊的一側與鎖槽對應位置處固定連接有鎖止桿，且鎖止桿的端部為球頭型，鎖槽的兩側設有解鎖機構。本實用新型利用鎖槽、鎖止塊和彈簧的設置方式，通過鎖止桿與鎖止塊碰撞插入鎖槽內實現鎖止功能，使門板鎖止塊和門框鎖止塊再安裝時只需保持鎖槽和鎖止桿在同一平行線上即可，無需反復調整，降低了員工安裝的操作難度和勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及鎖止裝置領域，特別涉及一種外擺車門鎖止裝置。

背景技術

各種外擺式車門都設有一套鎖止裝置，防止車輛高速行駛時旅客往外推門脫出，造成人員傷害。

現有客車車門都是通過平行滑動進行關閉的，而鎖止裝置大多都是通過車門上的鎖止塊和門框上的鎖止塊進行單齒相互嚙合形成鎖止功能，這種鎖止裝置在安裝時需要反復調整兩個鎖止塊之間的嚙合位置，增了員工安裝時的操作難度和勞動強度，同時通過嚙合實現鎖止功能容易出現卡齒現象，導致外擺車門與門框出現鎖死，無法實現解鎖。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種外擺車門鎖止裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種外擺車門鎖止裝置，包括門板鎖止塊和門框鎖止塊，所述門框鎖止塊設置于門板鎖止塊的一側，所述門板鎖止塊的一側開設有鎖槽，所述鎖槽內腔的邊側對稱設置有兩個鎖止塊，兩個所述鎖止塊的一側開設有弧形卡口，兩個所述鎖止塊與鎖槽的內壁之間固定連接有復位彈簧，所述門框鎖止塊的一側與鎖槽對應位置處固定連接有鎖止桿，且所述鎖止桿的端部為球頭型，所述鎖槽的兩側設有解鎖機構。

優選的，所述鎖槽由半球型槽和矩形槽組合而成，且所述半球型槽設置于矩形槽的一側。

優選的，所述弧形卡口內壁的一側為直角型，所述弧形卡口內壁的另一側為弧面型。

優選的，兩個所述鎖止塊的頂端和底端均固定連接有滑塊，所述鎖槽內壁的頂端和底端且位于滑塊對應位置處開設有滑槽，所述滑塊與滑槽滑動連接。

優選的，所述解鎖機構包括兩個第一導線輪、兩個第二導線輪和兩個鋼絲繩，兩個所述第一導線輪對稱設置于鎖槽的兩側，兩個所述第二導線輪對稱設置于鎖槽的頂端，且兩個所述第一導線輪和第二導線輪均與門板鎖止塊轉動連接，兩個所述鋼絲繩的一端通過固定環分別與兩個鎖止塊的一側固定連接，兩個所述鋼絲繩的另一端依次繞過第一導線輪和第二導線輪。

優選的，所述鎖槽與鎖止塊之間的復位彈簧為兩個，且呈對稱設置，所述復位彈簧的內部設有伸縮桿，且所述伸縮桿的一端與鎖槽的內壁固定連接，所述伸縮桿的另一端與鎖止塊的一側固定連接。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型利用鎖槽、鎖止塊和彈簧的設置方式，通過鎖止桿與鎖止塊碰撞插入鎖槽內實現鎖止功能，使門板鎖止塊和門框鎖止塊再安裝時只需保持鎖槽和鎖止桿在同一平行線上即可，無需反復調整，降低了員工安裝的操作難度和勞動強度；

2、本實用新型利用解鎖機構和彈簧的配合使用能夠快速分開兩個鎖止塊，便于鎖止桿從鎖槽內抽出，實現外擺車門的快速解鎖，防止外擺車門出現鎖死現象，提高了鎖止裝置的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型正面結構示意圖。

圖2為本實用新型門板側面剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型圖2的A處放大結構示意圖。

圖4為本實用新型鎖止塊立體結構示意圖。