[實用新型]一種新能源船舶用磷酸鐵鋰電池外部并聯系統

有效

• 申請號: 201921299686.3
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210212113U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 王龍超;向明祥;耿斌;馬振
• 申請（專利權）人: 安徽益佳通電池有限公司
• 主分類號: B60L58/18
• 分類號: B60L58/18;B60L3/00
• 代理公司: 合肥東邦滋原專利代理事務所(普通合伙) 34155
• 代理人: 吳曉娜

本實用新型提供一種新能源船舶用磷酸鐵鋰電池外部并聯系統，包括電池組以及連接電池組的放電正接頭、放電負接頭、充電正接頭、充電負接頭和電池管理系統，所述電池組包括第一電池組和第二電池組，第一電池組和第二電池組為并聯連接結構，第一電池組和第二電池組的正極分別通過各自的正極放電電路并聯在放電正接頭上，第一電池組和第二電池組的正極分別通過各自的正極充電電路并聯在充電正接頭上，第一電池組和第二電池組的負極通過導線分別并聯在放電負接頭和充電負接頭上，此套系統可以有效的解決因磷酸鐵鋰電池多組并聯產生反向大電流損害電池系統的問題，對電池的使用起到有效的保護作用。

技術領域

本實用新型涉及磷酸鐵鋰電池外部并聯系統技術領域，具體為一種新能源船舶用磷酸鐵鋰電池外部并聯系統。

背景技術

目前，許多制造傳統船舶的企業正在研制新能源磷酸鐵鋰電池電動船舶，多地陸續已有新能源磷酸鐵鋰電池電動船舶下水試航；由于船舶動力系統對電能的需求比較高甚至會對電池組造成不可修復的損傷。為組成滿足船舶需求電量的電池系統，在電池系統配組的過程中避免不了會對多組電池進行并聯使用。不同電池組之間即使配組形式完全一樣，也往往會存在或大或小的電壓差，當存在電壓差的兩組電池并聯在一起后，高電壓的電池組會向底電壓的電池組放電，由于不同電池組并聯后形成的回路中電阻值很小(通常即為電池的內阻和導線電阻之和，電阻值一般在毫歐級)，電池組之間的放電電流(也稱回流)會非常大，此大電流可能會造成電路系統過熱，系統中電器件燒毀，嚴重的

綜上所述，如何避免多組電池組并聯使用時由于不同電池組之間的電壓差在引起的大電流放電是目前新能源船舶電池系統等大規模電池系統組建過程中所迫切需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種新能源船舶用磷酸鐵鋰電池外部并聯系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種新能源船舶用磷酸鐵鋰電池外部并聯系統，包括電池組以及連接電池組的放電正接頭、放電負接頭、充電正接頭、充電負接頭和電池管理系統，所述電池組包括第一電池組和第二電池組，第一電池組和第二電池組為并聯連接結構，第一電池組和第二電池組的正極分別通過各自的正極放電電路并聯在放電正接頭上，第一電池組和第二電池組的正極分別通過各自的正極充電電路并聯在充電正接頭上，第一電池組和第二電池組的負極通過導線分別并聯在放電負接頭和充電負接頭上。

優選的，所述第一電池組的正極放電電路包括第一放電繼電器和第一放電二極管，第一放電繼電器和第一放電二極管之間串聯連接并與第一電池組的正極和放電正接頭串聯連接，第一放電二極管靠近放電正接頭一側。

優選的，所述第二電池組的正極放電電路包括第二放電繼電器和第二放電二極管，第二放電繼電器和第二放電二極管之間串聯連接并與第二電池組的正極和放電正接頭串聯連接，第二放電二極管靠近放電正接頭一側。

優選的，所述第一電池組的正極充電電路包括第一充電繼電器和第一充電二極管，第一電池組的正極和充電正接頭之間串聯連接第一充電繼電器和第一充電二極管，第一充電二極管靠近第一電池組的正極一側。

優選的，所述第二電池組的正極充電電路包括第二充電繼電器和第二充電二極管，第二電池組的正極和充電正接頭之間串聯連接第二充電繼電器和第二充電二極管，第二充電二極管靠近第二電池組的正極一側。

優選的，所述電池管理系統為控制器，第一電池組、第二電池組、第一放電繼電器、第二放電繼電器、第一充電繼電器和第二充電繼電器分別與電池管理系統電性連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：此套系統可以有效的解決因磷酸鐵鋰電池多組并聯產生反向大電流損害電池系統的問題，對電池的使用起到有效的保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路結構示意圖；