[實用新型]一種有軌電車接觸網支柱搶修裝置

有效

• 申請號: 201921298950.1
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210212114U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 趙云海;張軍;關杰;李銳;王振鵬;安金宏;王彥虎;任振軍;徐志強;高越;蔡學謙;李春華;趙彬;何海強;廉東旭;王鐵成;張宗海;郝盼盼
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團有限公司沈陽電氣化工程分公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 彭伶俐

本實用新型實施例公開了一種有軌電車接觸網支柱搶修裝置，包括：抓軌器，所述抓軌器與所述接觸網支柱兩側的鋼軌連接；調節式底座，所述調節式底座套設于所述支柱的下端；接觸網整桿器，所述接觸網整桿器的兩端分別與所述抓軌器和所述調節式底座連接。本實用新型實施例所述的有軌電車接觸網支柱搶修裝置，通過接觸網整桿器和抓軌器將調節式底座與兩側鋼軌固定連接，確保調節式底座的穩定性，以保證支柱可以正常使用，無需使用原有基礎，可單獨使用，確?？焖倩謴托熊?，大大提高了搶修效率，縮短了搶修時間，更快的恢復行車，減小運營損失，實現拆除支柱與安裝支柱同步實施。

技術領域

本實用新型實施例涉及有軌電車技術領域，具體涉及一種有軌電車接觸網支柱搶修裝置。

背景技術

有軌電車作為一種輕型軌道交通車輛，采用電力驅動并在軌道上行駛，并且不會排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具。有軌電車在行使過程中，通過受電弓從接觸網上取得電能，可見，接觸網是有軌電車正常行使的關鍵組成部分。接觸網是沿有軌電車軌道上空架設的，普遍通過支柱進行支撐。

支柱的正常使用是接觸網為有軌電車提供電能的關鍵，一旦支柱發生損壞，將會影響有軌電車的正常使用。

當有軌電車遇到突發事故致使支柱損壞時，往往會連帶支柱的基礎螺栓一起損壞，這種情況下如果更換支柱，首先需要將損壞的支柱拆除，然后修復損壞的基礎螺栓，之后才可以安裝新的支柱。如果遇到基礎螺栓無法修復的情況，就必須臨時開挖新的基礎直埋支柱。采用該種方法更換支柱耗時耗力，不僅無法保證及時更換支柱，嚴重影響有軌電車的運營。

發明內容

為此，本實用新型實施例提供了一種有軌電車接觸網支柱搶修裝置，以解決現有技術中必須先拆除支柱，再修復基礎螺栓，最后才能安裝支柱而導致的更換支柱耗時耗力、延誤有軌電車運營的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

一種有軌電車接觸網支柱搶修裝置，包括：抓軌器，所述抓軌器與所述接觸網支柱兩側的鋼軌連接；調節式底座，所述調節式底座套設于所述支柱的下端；接觸網整桿器，所述接觸網整桿器的兩端分別與所述抓軌器和所述調節式底座連接。

進一步地，所述搶修裝置還包括支柱加固裝置，所述支柱加固裝置包括：固定角鋼，所述固定角鋼置于所述調節式底座上方；斜支撐，所述斜支撐一端與固定角鋼連接，另一端與接觸網整桿器連接。

進一步地，所述固定角鋼通過套管雙耳與所述接觸網整桿器連接。

進一步地，所述固定角鋼通過雙耳套筒與所述固定角鋼連接。

進一步地，所述調節式底座包括頂層板、頂層板，所述頂層板與頂層板之間通過連接桿連接。

進一步地，所述頂層板和頂層板均為方形結構。

進一步地，所述搶修裝置包括四個抓軌器。

進一步地，四個所述抓軌器與所述調節式底座的距離相等。

本實用新型實施例具有如下優點：

本實用新型實施例所述的有軌電車接觸網支柱搶修裝置，將調節式底座套設于支柱的下端，通過接觸網整桿器和抓軌器將調節式底座與兩側鋼軌固定連接，確保調節式底座的穩定性，以保證支柱可以正常使用，采用本實施例所述的方案安裝臨時支柱，無需使用原有基礎，可單獨使用，確?？焖倩謴托熊?，大大提高了搶修效率，縮短了搶修時間，更快的恢復行車，減小運營損失，實現拆除支柱與安裝支柱同步實施，避免了現有技術中必須先拆除支柱，再修復基礎螺栓，最后才能安裝支柱而導致的更換支柱耗時耗力、延誤有軌電車運營的問題。

附圖說明