[實用新型]用于新能源車降低驅(qū)動電機與電機控制器工作溫度的冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921298515.9
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210526291U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設計）人: 鄧旭東;石建珍;譚少軍;楊東
• 申請（專利權）人: 佛山市飛馳汽車制造有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B01D29/33;H05K7/20
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所(普通合伙) 43114
• 代理人: 顏勇

本實用新型提供了一種用于新能源車降低驅(qū)動電機與電機控制器工作溫度的冷卻系統(tǒng)，電機和電機控制器分別通過冷卻管道與冷卻水儲存并散熱部件連接，冷卻水儲存并散熱部件通過冷卻管道與磁力水泵連接，在冷卻水儲存并散熱部件的出水口與磁力水泵進水口之間還通過冷卻管道連接有過濾部件，過濾部件的腔體內(nèi)置有盤通閥。本實用新型可對電機、電機控制器實現(xiàn)同步冷卻，并可通過采用特別選用的濾網(wǎng)材料的過濾裝置可對冷卻水中的雜質(zhì)吸附，提高冷卻水的清潔度，減少磁力水泵的卡滯故障，內(nèi)置的旁通閥，可有效減小過濾部件對冷卻管路的壓力損失。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源車內(nèi)部的冷卻系統(tǒng)，特別涉及一種用于新能源車降低驅(qū)動電機與電機控制器工作溫度的冷卻系統(tǒng)。

背景技術

新能源車輛一般采用液冷的方式對電機、電機控制器進行散熱，冷卻液經(jīng)過水泵的加壓，在冷卻管路中循環(huán)。動力源水泵普遍選擇磁力泵，由于此種水泵電機與葉輪之間是靠磁力傳遞扭矩，內(nèi)外磁電機環(huán)均采用物理隔離。僅外磁環(huán)與冷卻液接觸，保證電機的防水性能。由于維護保養(yǎng)的環(huán)境差異較大，冷卻液加注的清潔度難以保證，當各種雜質(zhì)隨著冷卻液進入冷卻系統(tǒng)后，隨著冷卻液的流動吸附在電機軸、端面軸承、葉輪及轉(zhuǎn)子表面，極易造成水泵卡滯、損壞。專利號為201820525962.2的專利公開了一種車輛電機冷卻系統(tǒng)，但是這種電機冷卻系統(tǒng)未對電機控制器進行同步冷卻，可能會導致電機控制器高溫報警，車輛限功率行駛甚至無法行駛。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種新能源車內(nèi)的冷卻系統(tǒng)，可對電機、電機控制器實現(xiàn)同步冷卻，并降低因冷卻水雜質(zhì)對水泵及其它工作部件引起的卡滯損環(huán)問題。本實用新型通過以下方案實現(xiàn)。

一種用于新能源車降低驅(qū)動電機與電機控制器工作溫度的冷卻系統(tǒng)，電機和電機控制器相互連接，電機和電機控制器分別通過冷卻管道與冷卻水儲存并散熱部件連接，冷卻水儲存并散熱部件的出水口與過濾部件的進水口連接，過濾部件的出水口與磁力水泵連接，在過濾部件的進水口和出水口之間是過濾部件的過濾腔體，腔體的內(nèi)部沿內(nèi)壁填充濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)所用的材料為金屬絲網(wǎng)或泡沫金屬材料；在過濾腔體的進水口端安裝有旁通閥，所述旁通閥為彈簧部件與一個密閉片連接的部件，密閉片的直徑不少于腔體進水口端的直徑。

為具有更優(yōu)性能，在這個系統(tǒng)內(nèi)還設置一個膨脹水箱，其出水口通過旁通管路與散熱水箱和磁力水泵之間的三通閥相連，其第一喘氣口通過旁通管路連接至冷卻水儲存并散熱部件，第二喘氣口連接至電機控制器與磁力水泵之間的三通閥。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型的這種冷卻系統(tǒng)設計可對電機、電機控制器實現(xiàn)同步冷卻，使電機和電機控制品在設定的工作溫度范圍內(nèi)工作

2、本實用新型的冷卻系統(tǒng)中增加的采用特別選用的濾網(wǎng)材料的過濾裝置可對冷卻水中的雜質(zhì)，尤其是鐵屑類雜質(zhì)進行吸附，提高冷卻水的清潔度，減少磁力水泵的卡滯故障。并且通過其內(nèi)置的旁通閥，阻力小就從濾網(wǎng)走水，阻力大于旁通閥的開啟壓力，就一部分走濾網(wǎng)，一部分從旁通閥走水，可有效減小過濾部件對冷卻管路的壓力損失。

3、本實用新型的膨脹水箱設計，可用于系統(tǒng)內(nèi)的排氣與補水作用，提高系統(tǒng)整體工作性能。

附圖說明

圖1實施例1的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構布置示意圖

圖2實施例1的過濾裝置結(jié)構示意圖

具體實施方式

實施例只是為了說明本實用新型的一種實現(xiàn)方式，不作為對本實用新型保護范圍的限制性說明。

實施例1