[實用新型]基于滾動體圓周楔形擠壓傳遞的調角器

有效

• 申請號: 201921298254.0
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210416311U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 衛仁妹
• 申請（專利權）人: 衛仁妹
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本實用新型提供了一種基于滾動體圓周楔形擠壓傳遞的調角器，包括內圈、外圈、滾動體和偏心輪總成，其中，所述偏心輪總成靜止時，將所述內圈在偏心力方向上向所述外圈擠壓，所述第一弧形槽通過所述滾動體向所述第二弧形槽傳遞扭矩并實現嚙合，所述偏心輪總成轉動時，帶動所述內圈轉動，所述滾動體相對所述第一弧形槽和第二弧形槽發生轉動，使所述內圈和外圈相對轉動。本實用新型中的調角器通過滾柱或者滾珠為載體代替齒的嚙合，來實現傳動和鎖卡，避開齒輪傳動的強度弱點，實現了小尺寸大強度的電動調角器，降低對零件的材料要求，降低了座椅調角器生產技術的門檻。

技術領域

本實用新型涉及調角器領域，具體地，涉及一種基于滾動體圓周楔形擠壓傳遞的調角器。

背景技術

隨著人民生活水平的不斷提高和道路交通狀態的不斷改善，汽車已成為許多家庭不可或缺的交通工具，人們在享受汽車帶來的方便、快捷的同時，對汽車的安全性、舒適性提出了更高的要求。調角器作為汽車座椅的一個安全件，其質量的優劣不僅關系到乘客的舒適性，還直接關系到乘客的人身安全。

現有技術的調角器通過齒輪嚙合，在外齒多于內外齒輪的齒數條件下，形成傳動的內外齒圈的速比。現有的調角器具有以下缺陷：一、由于齒輪嚙合通過類似懸臂桿件實現傳動，這種設計對材料的強度、加工精度和材料的熱處理均有很高的要求，現有調角器的齒數從35到41不等，齒寬為2.5mm左右，要承受2000Nm到4000Nm的載荷沖擊，國內的零配件廠家一般不能達到該要求；二、為保證機械強度，現有技術的調角器安裝尺寸較大，齒圈的直徑從90mm到81mm，造成鏈接的鋼板支架大尺寸，尤其是后排座椅，其需要承受的沖擊更大，對調角器的強度要求更高，所以導致調角器尺寸更大；三、由于對材料和加工的要求較高，尺寸大，成本也十分高昂；四、齒輪嚙合結構在傳動中還會出現噪音和抖動的問題。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種基于滾動體圓周楔形擠壓傳遞的調角器。

第一方面，本實用新型提供一種基于滾動體圓周楔形擠壓傳遞的調角器包括：

內圈，所述內圈外側設有多個第一弧形槽；

外圈，所述外圈內側設有多個第二弧形槽，且所述第二弧形槽數量大于所述第一弧形槽；

滾動體，所述滾動體設置于所述第一弧形槽與第二弧形槽適配形成的容置空間中；

偏心輪總成，所述偏心輪總成穿設于所述內圈和外圈之間，其中，

所述偏心輪總成靜止時，將所述內圈在偏心力方向上向所述外圈擠壓，所述第一弧形槽通過所述滾動體向所述第二弧形槽傳遞扭矩，使得所述內圈和外圈實現嚙合，并進行自適應調節，

所述偏心輪總成轉動時，帶動所述內圈轉動，所述滾動體相對所述第一弧形槽和第二弧形槽發生轉動，使所述內圈和外圈相對轉動。

可選地，所述滾動體為圓柱體的第一滾柱，所述調角器包括第一滾柱束縛圈，

所述第一滾柱的周向中部設有凹槽，所述第一滾柱束縛圈通過嵌入所述凹槽，將所述第一滾柱可轉動地限定于所述內圈外側。

可選地，所述滾動體為圓柱體的第二滾柱，所述調角器包括第二滾柱束縛圈和定位圈，

所述第二滾柱在軸向上空心，所述第二滾柱束縛圈側面設有定位桿，所述定位圈設有定位孔，所述定位桿穿過所述第二滾柱與所述定位圈的定位孔相連接，將所述第二滾柱可轉動地限定于所述內圈外側。

可選地，所述滾動體為球形滾珠，所述調角器包括滾珠束縛圈，

所述束縛圈設有圓孔，所述滾珠嵌入所述圓孔內，并被限定于所述內圈外側。

可選地，所述偏心輪總成包括：驅動偏心輪、偏心輪滑塊、彈簧，