[實(shí)用新型]一種基于冷藏運(yùn)輸車的全鋁車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921296363.9
• 申請(qǐng)日: 2019-08-12
• 公開（公告）號(hào): CN210191652U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐均民;辜懷君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市輕鋁汽車零部件科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/04
• 分類號(hào): B62D33/04;B62D33/10
• 代理公司: 佛山卓就專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44490
• 代理人: 趙勇

本實(shí)用新型涉及全鋁車廂技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于冷藏運(yùn)輸車的全鋁車廂，包括車廂，車廂的底部固定安裝有固定板，所述固定板的左右兩側(cè)均固定安裝有限位管，所述固定板的左右兩側(cè)均固定安裝有位于限位管內(nèi)部的滑動(dòng)塊，所述固定板的內(nèi)部固定安裝有第一固定軸。該基于冷藏運(yùn)輸車的全鋁車廂，通過設(shè)置固定板，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，車廂受到外界的震動(dòng)時(shí)，將車廂受到的震動(dòng)轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，第一彈簧和第二彈簧釋放彈性勢(shì)能，通過能量間的不斷轉(zhuǎn)化，能夠有效的降低車廂受到的震動(dòng)，保護(hù)車廂內(nèi)的物品，然后通過設(shè)置螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓能夠推動(dòng)第二彈簧向上移動(dòng)，從而改變減震系數(shù)來達(dá)到最好的減震效果，對(duì)車廂的防護(hù)效果更好，使用起來更加的安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及全鋁車廂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于冷藏運(yùn)輸車的全鋁車廂。

背景技術(shù)

冷藏車運(yùn)輸是為保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定，在運(yùn)輸?shù)倪^程使用冷藏設(shè)備--冷藏車、冷藏保溫箱、干冰等設(shè)施對(duì)物品進(jìn)行低溫恒溫保存的運(yùn)輸方式，現(xiàn)在冷藏車運(yùn)輸使用范圍越來越廣泛，從食品、藥品、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、鮮花、高檔家具等等，都已經(jīng)與冷藏車相關(guān)聯(lián)，所以好的全鋁車廂就顯得至關(guān)重要。

目前市面上的全鋁車廂，大多減震效果并不好，在使用全鋁車廂運(yùn)輸時(shí)，在運(yùn)輸過程中，全鋁車廂會(huì)受到外界的震動(dòng)，車廂中的物品受到外界的震動(dòng)后，容易傾倒，進(jìn)而發(fā)生損壞，同時(shí)，車廂的減震系統(tǒng)無法根據(jù)車廂的重量進(jìn)行調(diào)節(jié)從而達(dá)到最好的減震效果，故而提出一種基于冷藏運(yùn)輸車的全鋁車廂來解決上述的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種基于冷藏運(yùn)輸車的全鋁車廂，具備減震效果好等優(yōu)點(diǎn)，目前市面上的全鋁車廂，大多減震效果并不好，在使用全鋁車廂運(yùn)輸時(shí)，在運(yùn)輸過程中，全鋁車廂會(huì)受到外界的震動(dòng)，車廂中的物品受到外界的震動(dòng)后，容易傾倒，進(jìn)而發(fā)生損壞，同時(shí)，車廂的減震系統(tǒng)無法根據(jù)車廂的重量進(jìn)行調(diào)節(jié)從而達(dá)到最好的減震效果的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述減震效果好的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于冷藏運(yùn)輸車的全鋁車廂，包括車廂，所述車廂的底部固定安裝有固定板，所述固定板的左右兩側(cè)均固定安裝有限位管，所述固定板的左右兩側(cè)均固定安裝有位于限位管內(nèi)部的滑動(dòng)塊，所述固定板的內(nèi)部固定安裝有第一固定軸，所述第一固定軸的外部套接有連接桿，所述限位管的相對(duì)側(cè)固定安裝有滑桿，所述滑桿的左右兩側(cè)均套接有第一彈簧，所述滑桿的外部固定安裝有位于第一彈簧的相對(duì)側(cè)的滑塊，所述滑塊的內(nèi)部固定安裝有與連接桿的一側(cè)活動(dòng)連接的第二固定軸，所述限位管的底部固定安裝有承物板，所述滑動(dòng)塊的底部固定安裝有位于限位管內(nèi)部的固定桿，所述固定桿的底部固定安裝有推板，所述推板的底部固定安裝有第二彈簧，所述承物板的底部螺紋連接有貫穿并延伸至限位管內(nèi)部的螺栓，所述螺栓的頂部固定安裝有隔板。

優(yōu)選的，所述限位管的相對(duì)側(cè)開設(shè)有滑槽，且滑動(dòng)塊通過滑槽與限位管活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述連接桿的數(shù)量為兩個(gè)，且連接桿呈“八”字形。

優(yōu)選的，所述第一彈簧的相對(duì)側(cè)與滑塊固定連接，且第一彈簧的外部套接有波紋管。

優(yōu)選的，所述第二固定軸的數(shù)量為兩個(gè)，且第二固定軸插接在連接桿遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述第二彈簧的數(shù)量為兩個(gè)，且第二彈簧呈左右對(duì)稱分布。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種基于冷藏運(yùn)輸車的全鋁車廂，具備以下有益效果：