[實用新型]一種新能源汽車的電池鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201921296054.1
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210040353U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 宋文曦
• 申請（專利權）人: 宋文曦
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 32344 蘇州拓云知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 朱云龍

本實用新型涉及汽車電池鎖緊技術領域，公開了一種新能源汽車的電池鎖緊裝置，所述安裝底板上表面一側固定連接有第一側板，且安裝底板的上表面另一側固定連接有第二側板，所述安裝底板的上表面后端固定連接有后檔板，且安裝底板的下表面四角均固定安裝有緩震組件，所述第一側板的內部設置有第一鎖緊組件，且第一側板和第二側板的上表面均固定連接有上蓋板，所述上蓋板的內部設置有第二鎖緊組件，通過第一鎖緊組件和第二鎖緊組件的結合使用可以對電池的四個面進行固定，提高了固定效果，且適用與不同尺寸的電池，緩震組件可以在車輛運行時保持電池的穩定狀態，防止電池產生晃動和碰撞，延長電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車電池鎖緊技術領域，具體是一種新能源汽車的電池鎖緊裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，一般的新能源汽車是采用電池供能運行，在汽車內部安裝的電池需要一種鎖緊裝置對其進行固定，防止電池的晃動和移位。

但是現有的鎖緊裝置仍然存在一些不足之處，比如現有的鎖緊裝置只能對電池的兩面進行鎖緊，固定效果差，不能適用于不同尺寸的電池，而且現有的固定裝置在車輛顛簸時不能緩解電池的晃動。因此，本領域技術人員提供了一種新能源汽車的電池鎖緊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車的電池鎖緊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新能源汽車的電池鎖緊裝置，包括安裝底板，所述安裝底板上表面一側固定連接有第一側板，且安裝底板的上表面另一側固定連接有第二側板，所述安裝底板的上表面后端固定連接有后檔板，且安裝底板的下表面四角均固定安裝有緩震組件，所述第一側板和第二側板的內側表面均開設有滑槽，且第二側板的側表面位于滑槽的上方位置處固定安裝有第三壓板，所述第一側板的內部設置有第一鎖緊組件，且第一側板和第二側板的上表面均固定連接有上蓋板，所述滑槽的內部滑動連接有滑塊，所述滑塊的內側與支撐板固定連接，所述支撐板的前表面固定安裝有第三把手，所述上蓋板的內部設置有第二鎖緊組件。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一鎖緊組件包括第一螺桿、第一把手、第一活動軸承和第一壓板，所述第一壓板的內部活動安裝有第一活動軸承，所述第一活動軸承的外側表面固定連接有第一螺桿，所述第一螺桿的外側表面固定連接有第一把手。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緩震組件包括連接桿、伸縮桿、緩震彈簧和安裝座，所述安裝座的上表面固定連接有緩震彈簧，且安裝座的上表面位于緩震彈簧的內部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿和緩震彈簧的上表面均固定連接有連接桿。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第二鎖緊組件包括第二把手、第二活動軸承、第二螺桿和第二壓板，所述第二壓板的內部活動連接有第二活動軸承，所述第二活動軸承的上表面固定連接有第二螺桿，所述第二螺桿的上表面固定連接有第二把手。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第三壓板為鋁合金材質的構件，且第三壓板的側表面安裝有橡膠材質的保護墊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一把手為木質結構，且第一把手的表面開設有防滑紋。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緩震彈簧為不銹鋼材質的構件，且緩震彈簧的直徑為1cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過第一鎖緊組件和第二鎖緊組件的結合使用，可以對電池的四個面進行固定，提高了固定效果，且適用與不同尺寸的電池；

2、本實用新型通過設置有緩震組件，可以在車輛運行時保持電池的穩定狀態，防止電池產生晃動和碰撞，延長電池的使用壽命。