[實用新型]一種能夠用于室外的煙霧傳感裝置及應用其的限位設備

有效

• 申請號: 201921295663.5
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN210181756U
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 呂建;李波;李梁;陳婧韻;李媛;韓璐羽;詹燕嬌;葉樂燕;楊曉東;趙強先
• 申請（專利權）人: 國網浙江電動汽車服務有限公司;杭州微聯智控科技有限公司
• 主分類號: G08B17/10
• 分類號: G08B17/10;E04H6/42;E01F13/04
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 許守金

本實用新型公開了一種能夠用于室外的煙霧傳感裝置及應用其的限位設備，屬于煙霧傳感裝置和車位限位設備技術領域。現有的火災檢測與報警系統的感煙探測器，未對感煙探測器設置防水結構，因此無法把現有的火災檢測與報警系統直接應用到室外無遮擋的場合，導致其適用范圍窄，用戶體驗差。本實用新型在殼體插接用于與外界空氣相通的通氣管，當發生火情時，煙霧通過通氣管能夠迅速擴散到煙霧傳感器上；同時由于現有的煙霧傳感器基本都是懸掛安裝，通氣管的管口都是朝下布置，即使安裝環境在下雨或有濺水，水也很難通過管腔進入煙霧傳感器內部；進而本實用新型能夠直接應用到室外無遮擋的場合或者室內靠近水源的場合，不會影響進煙霧，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及一種能夠用于室外的煙霧傳感裝置及應用其的限位設備，屬于煙霧傳感裝置和車位限位設備技術領域。

背景技術

中國專利（公告號CN 206214628 U）公開一種了火災檢測與報警系統，包括感煙探測器、控制芯片、噴水電磁閥、定位模塊、室內報警模塊、通信模塊、第一信號接收終端、遠程報警模塊、第二信號接收端，所述控制芯片分別與所述感煙探測器、噴水電磁閥、定位模塊、室內報警模塊連接，所述控制芯片通過所述通信模塊分別與所述第一信號接收終端、遠程報警模塊、第二信號接收端連接，本實用新型通過在停車場安裝有煙霧檢測模塊，當有煙霧時發出報警提醒，并通過通信模塊發送信號至接收終端，及時向保衛人員和火-警報警，能夠盡早控制火災現場，避免造成重大目的人員和財產損失。

但是上述火災檢測與報警系統的感煙探測器，未對感煙探測器設置防水結構，并為了有效檢測到煙霧，需設置了多個煙霧通孔，雨水或濺水很容易通過通孔進入煙霧傳感器內部，造成煙霧傳感器損壞，導致火災檢測與報警系統失靈，因此無法把現有的火災檢測與報警系統直接應用到室外無遮擋的場合，導致其適用范圍窄，用戶體驗差。

進一步：

中國專利（公告號CN 206707366 U）公開了一種停車位地鎖，該停車位地鎖包括底座、鎖體;鎖體設置于所述底座上，用以關閉所述停車位或開啟所述停車位；移動機構，與所述底座連接固定，用以帶動所述底座在地面移動；接收單元，用以接收控制指令；控制單元，分別連接所述移動機構、所述鎖體和所述接收單元，用以根據所述控制指令控制所述移動機構移動，所述控制單元還用以根據所述控制指令控制所述鎖體的開啟或關閉。本實用新型提高了用戶的體驗效果，便于操作控制。

但是上述地鎖以及現有的地鎖只能用于關閉所述停車位或開啟所述停車位，不能對車輛的火情進行有效監測，功能單一。

并且現有的報警器都是安裝在車輛上方的屋頂或墻面上，對于新能源車來說，90%以上新能源汽車燃燒都是動力電池起火，并且95%以上新能源電動汽車，電池包都是布置在車輛底部，因此當新能源車著火后，煙霧從新能源車的底部蔓延到屋頂的報警器位置，需要較長的時間，很容易延誤報警時機，造成巨大財產損。所以現有的報警器很難第一時間發現火情，并及時報警，特別是對應大型停車站，大部分車輛距離報警器較遠，火情監測具有較大延遲性。

更進一步，現有的露天車位越來越多，火情預警形式也越來越嚴峻，但現有的煙霧報警器，為了有效檢測到煙霧，需設置了多個煙霧通孔，雨水或濺水很容易通過通孔進入煙霧報警器內部，造成煙霧傳感器損壞，導致火災檢測與報警系統失靈，因此無法把現有的煙霧報警器系統直接應用到露天車輛限位裝置中，導致其適用范圍窄。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型的一種目的在于提供一種能夠根據外界環境進行封閉和開啟的具有通氣管結構的煙霧傳感裝置，能夠有效避免雨水或濺水進入煙霧傳感裝置內部；使得本實用新型煙霧傳感裝置能夠直接應用到室外無遮擋的場合。

本實用新型的另一目的在于提供一種能夠對車輛進行限位的同時，能夠及時發現車輛火情，特別適用于新能源車的車輛限位設備。