[實用新型]電池均衡電路、電池均衡系統及電動汽車

有效

• 申請號: 201921294823.4
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210617900U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 鄧磊;胡有亮;汪浩;王楊;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: B60L58/22
• 分類號: B60L58/22
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 徐彥圣

本申請公開了一種電池均衡電路、電池均衡系統及電動汽車，通過將均衡電阻的一端與控制單元和放電單元同時連接，從而簡化了電路結構。所述電池均衡電路包括均衡電阻和均衡控制模塊，所述均衡控制模塊包括控制單元和放電單元；所述均衡電阻的第一端連接采集端子，所述采集端子用于連接單體電池；所述均衡電阻的第二端連接控制單元的一個電壓輸入端，所述均衡電阻的第二端還連接放電單元的電壓輸入端，所述控制單元與所述放電單元連接，以根據所述電壓輸入端的電壓信號控制所述放電單元對單體電池放電。本實施例所述方案能夠簡化電路結構，從而節約成本，簡化布線的復雜度。

技術領域

本申請涉及電池組均衡技術領域，具體而言，涉及電池均衡電路、電池均衡系統及電動汽車。

背景技術

對于單體電池而言，生產制造和使用過程存在差異性，這些差異會導致單體電池的不一致性，這些不一致性主要體現在單體電池的容量、內阻、自放電率、重放電效率等方面，單體電池的不一致性，在動力電池包中，就會導致動力電池包容量的損失，進而導致電池包壽命下降。

現有技術中，在實現單體電池均衡時，一般會采用一個模擬前端芯片，模擬前端芯片包括用于放電的放電結構以及用于根據單體電池的電壓情況控制放電結構的控制單元，然后將控制單元的電壓輸入端和放電結構分別通過單獨的外圍電路連接至單體電池。由于控制單元的輸入端有多個，放電單元也有多個，因此，這樣的結果就會導致均衡電路中需要設置的電子器件多，使整個均衡電路的結構復雜、布線難度大、電路的成本高。

實用新型內容

為了至少克服現有技術中的上述不足，本申請的目的之一在于提供一種電池均衡電路，所述電池均衡電路包括均衡電阻和均衡控制模塊，所述均衡控制模塊包括控制單元和放電單元；

所述均衡電阻的第一端連接采集端子，所述采集端子用于連接單體電池；所述均衡電阻的第二端連接控制單元的一個電壓輸入端，所述均衡電阻的第二端還連接放電單元的電壓輸入端，所述控制單元與所述放電單元連接，以根據所述電壓輸入端的電壓信號控制所述放電單元對單體電池放電。

可選地，所述均衡電阻有多個，每個均衡電阻的第一端分別與不同的采集端子連接，所述采集端子分別連接在串聯的多個單體電池兩端和每兩個單體電池之間，所述控制單元包括多個所述電壓輸入端，所述放電單元有多個，每個均衡電阻的第二端對應連接控制單元的一個電壓輸入端，每個均衡電阻的第二端對應連接一個放電單元。

可選地，所述電池均衡電路還包括濾波電容，所述濾波電容的一端連接所述均衡電阻的第二端，所述濾波電容的另一端接地。

可選地，所述放電單元包括連接于相鄰兩個第二端之間的開關元件，所述控制單元與所述開關元件的控制端連接，用于根據單體電池的電壓控制所述開關元件導通或者關斷。

可選地，所述開關元件為場效應管。

可選地，所述均衡控制模塊還包括模數轉換單元，所述模數轉換單元與所述第二端連接，用于將所述第二端的模擬電壓信號轉化為數字電壓信號，所述控制單元與所述模數轉換單元連接，用于根據轉換后的數字電壓信號控制所述開關元件導通或者關斷。

本申請的另一目的在于提供一種電池均衡系統，所述電池均衡系統包括單體電池和如本申請所述的電池均衡電路，所述采集端子與所述單體電池連接。

可選地，所述均衡電阻有多個，每個均衡電阻的第一端與不同的采集端子連接，所述采集端子分別連接在串聯的多個單體電池兩端和每兩個單體電池之間，所述控制單元包括多個所述電壓輸入端，所述放電單元有多個，每個均衡電阻的第二端對應連接控制單元的一個電壓輸入端和一個放電單元。

可選地，所述電池均衡電路還包括濾波電容，所述濾波電容的一端連接所述均衡電阻的第二端，所述濾波電容的另一端接地。

本申請的另一目的在于提供一種電動汽車，所述電動汽車包括汽車本體和如本申請所述電池均衡電路。