[實用新型]車門拆裝輔助裝置

有效

• 申請號: 201921293008.6
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210307541U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 林叔鑫
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 王韜

本實用新型公開一種車門拆裝輔助裝置，包括車架、第一機構、第二機構、夾緊機構，第一機構包括第一固定部以及與第一固定部連接的第一移動部，第一固定部與車架連接，第一固定部用于推動第一移動部在車架上沿第一方向移動，第二機構設于第一移動部上，第二機構包括第二固定部以及與第二固定部連接的第二移動部，第二固定部用于推動第二移動部在第一移動部上沿第二方向移動，夾緊機構與第二移動部可轉動連接，第一方向與第二方向垂直，夾緊機構用于夾緊車門。車門拆裝輔助裝置的夾緊機構夾緊車門，與夾緊機構可旋轉連接的第二移動部在第一移動部上移動，與第二固定部連接的第一移動部在車架上移動，使得車門能夠自由調節位置，從而拆裝車門靈活。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種車門拆裝輔助裝置。

背景技術

隨著汽車的大量普及，汽車的許多重型零部件在裝配過程中的搬移都需要借助相應的裝置完成，在現有的作業中，需要借助四個倒掛機械手分別對汽車的前左車門、前右車門、后左車門和后右車門進行抓取并輔助車門的拆裝，然而操作四個倒掛機械手來拆裝車門是比較復雜的，且拆裝車門不夠靈活。

鑒于上述的缺陷，有必要提供一種新的車門拆裝輔助裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種車門拆裝輔助裝置，旨在解決現有拆裝車門的方式不夠靈活的問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的車門拆裝輔助裝置包括車架、第一機構、第二機構、夾緊機構，所述第一機構包括第一固定部以及與所述第一固定部連接的第一移動部，所述第一固定部與所述車架連接，所述第一固定部用于推動所述第一移動部在所述車架上沿第一方向移動，所述第二機構設于所述第一移動部上，所述第二機構包括第二固定部以及與所述第二固定部連接的第二移動部，所述第二固定部用于推動所述第二移動部在所述第一移動部上沿第二方向移動，所述夾緊機構與所述第二移動部可轉動連接，所述第一方向與所述第二方向垂直，所述夾緊機構用于夾緊車門。

優選地，所述第一固定部包括第一缸體以及與所述第一缸體連接且能夠相對所述第一缸體作伸縮運動的第一伸縮桿，所述第一缸體與所述車架連接，所述第一伸縮桿與所述第一移動部連接，所述第一移動部包括第一移動本體和設置于所述第一移動本體上的滑塊，所述車架上設置有滑軌，所述滑塊能夠沿第一方向在所述滑軌上移動。

優選地，所述第一移動本體的背離所述滑塊的一側設有導向桿，所述第二固定部包括第二缸體以及與所述第二缸體連接且能夠相對所述第二缸體作伸縮運動的第二伸縮桿，所述第二缸體與所述第一移動本體連接，所述第二伸縮桿與所述第二移動部連接，所述第二移動部上設有導向孔，所述導向桿穿過所述導向孔，所述第二伸縮桿帶動所述第二移動部在所述導向桿上沿第二方向滑動。

優選地，所述夾緊機構包括第三固定部、安裝座、設置于所述安裝座的一端的承托部、設置于所述安裝座的另一端的夾緊部，車門置于所述承托部和所述夾緊部之間，所述第三固定部包括第三缸體以及與所述第三缸體連接且能夠相對所述第三缸體作伸縮運動的第三伸縮桿，所述第三缸體與所述第二移動部可轉動連接，所述第三伸縮桿與所述安裝座可轉動連接，所述第三固定部能夠推動所述安裝座相對于所述第二移動部轉動預設角度。

優選地，所述第二移動部包括第二移動本體以及設于所述第二移動本體內的轉軸，所述轉軸與所述第二移動本體可轉動地連接，所述第二移動本體與所述第三缸體可轉動地連接，所述轉軸與所述安裝座連接。

優選地，所述安裝座上設有凸塊，所述第三伸縮桿與所述凸塊可轉動地連接，所述第二移動本體上設有與所述凸塊相對設置的伸出件，所述第三缸體與所述伸出件可轉動地連接。

優選地，所述承托部包括與所述安裝座連接的連接座以及在所述連接座上間隔設置的多個承托件，車門置于所述承托件與所述夾緊部之間。