[實用新型]一種汽車減震器安全穩定裝置

有效

• 申請號: 201921292830.0
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210733734U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 左成龍;石建德
• 申請（專利權）人: 江蘇華彤減震器制造有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車減震器技術領域，尤其涉及一種汽車減震器安全穩定裝置。本實用新型采用的技術方案是：包括圓柱形主體裝配穩定連接底座，主體裝配穩定連接底座的外圓柱面右側位置設有一體成型的長方形緊固裝配穩定連接架，緊固裝配穩定連接架的厚度小于主體裝配穩定連接底座的厚度，主體裝配穩定連接底座的上端中心位置設有圓柱形主體裝配連接槽，主體裝配連接槽的下端面中心位置設有圓柱形中心裝配穩定連接柱，主體裝配連接槽的下端面上設有圓周均勻分布的扇形散熱穩定通風連接槽。本實用新型的優點是：能夠對減震器上產生的熱量進行及時的散熱，能夠減少底部位置在使用過程中產生的內部硬力，有效提高減震器在使用過程中的整體安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車減震器技術領域，尤其涉及一種汽車減震器安全穩定裝置。

背景技術

汽車減震器能夠有效提高汽車在使用過程中的減震效果，使汽車在使用過程中具有更可靠的舒適性。一般的汽車減震器的連接底座是決定減震器在使用過程中使用壽命長短的重要連接部件。減震器在使用過程中在減震的作用下底部位置容易產生減震熱量，這些熱量如果不能及時散熱會影響減震器的整體使用安全性，還會減少減震器的整體使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車減震器安全穩定裝置，它采用全新的結構設計，能夠替代傳統的減震器底座結構進行使用，它能夠與減震器主體結構的下端位置緊固的連接在一起，在進行裝配時通過采用專門的壓合工具進行裝配連接，使減震器的裝配穩定性更好，本裝置通過在底部位置設置扇形散熱通風連接槽，在使用時不僅能夠對減震器上產生的熱量進行及時的散熱，并且能夠減少底部位置在使用過程中產生的內部硬力，從而能夠有效提高減震器在使用過程中的整體安全性，使整體的使用壽命更長，本裝置通過在右側位置設置緊固裝配穩定連接架，使它能夠與汽車結構的其它位置裝配在一起，能夠通過潤滑輸送穩定孔對汽車結構的其它結構部件進行相應的潤滑液輸送，從而能夠使汽車在使用過程中的整體穩定性更好，也減少了減震器位置零件的數量。

本實用新型的技術方案如下：

一種汽車減震器安全穩定裝置，其特征在于：包括圓柱形主體裝配穩定連接底座，所述主體裝配穩定連接底座的外圓柱面右側位置設有一體成型的長方形緊固裝配穩定連接架，所述緊固裝配穩定連接架的厚度小于所述主體裝配穩定連接底座的厚度，所述主體裝配穩定連接底座的上端中心位置設有一個圓柱形主體裝配連接槽，所述主體裝配連接槽的下端面中心位置設有一個圓柱形中心裝配穩定連接柱，所述主體裝配連接槽的下端面上設有圓周均勻分布的扇形散熱穩定通風連接槽，所述緊固裝配穩定連接架的上端設有與所述主體裝配連接槽相通的長方形減震裝配定位連接槽，所述緊固裝配穩定連接架的下端設有一個圓柱形主體安裝定位連接孔，所述主體安裝定位連接孔的內圓柱面左側位置設有一個將所述減震裝配定位連接槽的下端面完全貫穿的潤滑輸送穩定孔，所述減震裝配定位連接槽的深度小于所述主體裝配連接槽的深度。

進一步的，所述主體裝配穩定連接底座的上端面與所述緊固裝配穩定連接架的上端面在同一平面上。

進一步的，所述主體裝配連接槽的深度大于所述主體裝配穩定連接底座上下方向厚度的一半。

進一步的，所述中心裝配穩定連接柱的上端中心位置設有一體成型的球形裝配定位緊固連接柱。

進一步的，所述緊固裝配穩定連接架上下方向的厚度大于所述主體裝配穩定連接底座上下方向厚度的一半。

進一步的，所述緊固裝配穩定連接架前后方向的寬度小于所述主體裝配穩定連接底座直徑的三分之一。

本實用新型的有益效果：