[實用新型]一種軌道交通車輛變流器短路試驗系統

有效

• 申請號: 201921292244.6
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210665910U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 肖泉華;陳天喜;許水平;李怡文;楊韜;胡耀;周立明;周亞雄;賀梁;涂嵩;黃志國;吳連貴;康維;李清峰
• 申請（專利權）人: 株洲變流技術國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01R31/52
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙) 43008
• 代理人: 周長清;廖元寶

本實用新型公開了一種軌道交通車輛變流器短路試驗系統，包括依次相連的進線單元、直流電源單元和短路試驗功能單元，所述進線單元的輸入端用于與試驗電源相連，所述短路試驗功能單元的輸出端用于與待測變流器相連；所述短路試驗功能單元包括短路開關、短路試驗開關、短路試驗限流元件以及多個電容投切回路；所述短路開關串聯于待測變流器的輸入端，所述短路試驗開關與短路試驗限流元件串聯后與所述短路開關并聯；各所述電容投切回路均并聯于待測變流器的輸入端，各所述電容投切回路均包括相互串聯的電容和投切開關。本實用新型的試驗系統具有安全可靠、提高設備壽命等優點。

技術領域

本實用新型主要涉及變流器試驗技術領域，特指一種軌道交通車輛變流器短路試驗系統。

背景技術

軌道交通車輛各種部件的性能要求都非常高，變流器作為軌道交通車輛牽引傳動系統的核心部件，在出廠或者檢修時需要經過試驗臺進行嚴格的試驗驗證，其中短路試驗條件要求極為嚴苛，根據GB/T 13422-2013《半導體電力變流器電氣試驗方法》中描述，短路試驗時調整試驗電源使被試變流器的輸入電壓和負載電流達到額定值后，閉合短接裝置，測量規定的測量點處的電流，檢查故障回路的切斷和保護裝置的動作是否正常。現有短路試驗系統框圖如圖1所示：當達到額定工況時，直接短接被試變流器，瞬間短路電流達到10kA以上，此時被試變流器的保護裝置要相應的進行動作，同時利用試驗電源的輸入柜(G1)內的三相交流斷路器分斷短路電流能力實現整個電源分閘，這種方式對供電電網沖擊太大，部分試驗電源直接接在380V供電電源系統上，在做此類試驗時，導致電網出現瞬間網壓大幅波動，會影響到正常的辦公需求；在做短路試驗瞬間，廠區內的燈泡都會出現閃暗現象，當出現三相交流斷路器分閘延遲或無法分閘的情況下，會導致上一級的斷路器保護跳閘，影響到整個廠區的供配電，另外對試驗電源裝置本身的使用壽命也有影響。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種安全可靠的軌道交通車輛短路試驗系統。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：

一種軌道交通車輛變流器短路試驗系統，包括依次相連的進線單元、直流電源單元和短路試驗功能單元，所述進線單元的輸入端用于與試驗電源相連，所述短路試驗功能單元的輸出端用于與待測變流器相連；所述短路試驗功能單元包括短路開關、短路試驗開關、短路試驗限流元件以及多個電容投切回路；所述短路開關串聯于待測變流器的輸入端，所述短路試驗開關與短路試驗限流元件串聯后與所述短路開關并聯；各所述電容投切回路均并聯于待測變流器的輸入端，各所述電容投切回路均包括相互串聯的電容和投切開關。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述短路試驗功能單元還包括多個電壓傳感器和多個電流傳感器，各電壓傳感器并聯于待測變流器的輸入端，各電流傳感器串聯于待測變流器的輸入端。

所述短路試驗限流元件包括限流電阻或限流電抗器。

所述直流電源單元包括依次相連的軟啟動上電單元、隔離整流變壓器單元和整流電源單元。

所述軟啟動上電單元包括充電接觸器、充電電阻和短接接觸器；所述充電接觸器與所述充電電阻串聯后與所述短接接觸器并聯。

所述整流電源單元包括多個整流器和開關組件，所述開關組件的輸入端與各整流器的輸出端相連，用于實現各整流器之間的串聯或/和并聯。

所述整流器的數量為兩個，分別為整流器REC1和整流器REC2，所述開關組件包括開關2KM1和開關2KM2；2KM1的兩端分別與整流器REC1的一端和整流器REC2的一端相連；2KM2的一對觸點位于REC2的一端與REC1的另一端之間，2KM2的另一對觸點位于REC1的一端與REC2的另一端之間。

所述整流器為四象限整流器或晶閘管整流器或二極管整流器。