[實用新型]一種低速電動車BMS

有效

• 申請號: 201921291252.9
• 申請日: 2019-08-11
• 公開（公告）號: CN210212111U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 趙其三
• 申請（專利權）人: 合肥亮天新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L58/24;B60L58/10;B60L50/64;H04W4/40
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 韋群

本實用新型公開了一種低速電動車BMS，包括電池組、分置BMS、BMS總控、單線控制器和移動設備，所述電池組由多組單個電池包串聯而成，每個所述的單個電池包上設置有分置BMS，所述分置BMS與短距離通信裝置電性連接，所述短距離通信裝置與BMS總控通信連接，所述BMS總控與電池組電性連接，所述BMS總控與單線控制器電性連接，所述單線控制器與多個繼電器電性連接，所述繼電器分別與分置BMS對應連接，所述BMS總控與移動設備通信連接，本實用新型將各個分置BMS與BMS總控之間的連接方式由傳統的接線式替換為無線短距離通信式，能夠實時進行電池狀態的跟蹤與反饋，同時能夠進行在線報警，連接靈活，便于擴展，提高了產品的信息化水平。

技術領域

本實用新型涉及電動車BMS技術領域，具體為一種低速電動車BMS。

背景技術

現有技術中申請號為“CN201621129835.8”的一種中低速新能源電動汽車的BMS安全管理系統裝置，包括動力電池、水冷兼加熱的熱管理系統和BMS控制器，水冷兼加熱的熱管理系統包括有水泵、冷卻隔板、加熱器片和熱交換器，冷卻隔板與動力電池接觸換熱，冷卻隔板分布在動力電池的四周且緊貼動力電池設置，冷卻隔板內設置有用于冷卻液流通的冷卻通道，加熱器片緊貼在動力電池的底部；水泵和加熱器片均與BMS控制器相連接，BMS控制器根據電池溫度傳感器檢測到的溫度值控制水泵和加熱器片的工作，能夠很好實施監控電池的溫度，并對動力電池進行有效的散熱處理，可以延長動力電池的使用壽命，同時可以防止水泄露造成短路的發生且這樣的冷卻隔板的散熱均勻，冷卻速度快。

但是上述該中低速新能源電動汽車的BMS安全管理系統裝置在使用過程中仍然存在較為明顯的缺陷：1、上述裝置為分散式BMS拓撲結構，每個BMS從控制器與BMS主控制器之間通過接線連接，安裝繁瑣、線路復雜，后期維護和檢修較為復雜；2、上述裝置不能將電池信息進行遠程反饋，同時BMS發生故障也不能及時進行在線報警，不利于實現信息交互，信息化程度不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低速電動車BMS，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種低速電動車BMS，包括電池組、分置BMS、BMS總控、單線控制器和移動設備，所述電池組由多組單個電池包串聯而成，每個所述的單個電池包上設置有分置BMS，所述分置BMS與短距離通信裝置電性連接，所述短距離通信裝置與BMS總控通信連接，所述BMS總控與電池組電性連接，所述BMS總控與單線控制器電性連接，所述單線控制器與多個繼電器電性連接，所述繼電器分別與分置BMS對應連接，所述BMS總控與移動設備通信連接。

優選的，所述電池組由至少三塊單個電池包組成，所述BMS總控和至少三個分置BMS通信連接，所述單個電池包的數目與分置BMS的數目一致且一一對應。

優選的，所述短距離通信裝置為無線局域網、藍牙或二者的組合。

優選的，所述BMS總控與移動設備通過無線廣域網通信連接，所述BMS總控與移動設備之間的無線廣域網使用IEEE802.20協議。

優選的，所述短距離通信裝置的無線局域網使用IEEE802.16協議。

優選的，所述分置BMS和BMS總控均內置有電壓傳感器、電流傳感器、溫度傳感器及SOC測算裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型將各個分置BMS與BMS總控之間的連接方式由傳統的接線式替換為無線短距離通信式，此種通信方式大大減少了排線的設置，避免接線過長，連接靈活，便于擴展；