[實用新型]一種具有減震功能的新能源電池箱

有效

• 申請號: 201921289325.0
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210224118U
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 張菁琳
• 申請（專利權）人: 諸暨市福生源農業開發有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種具有減震功能的新能源電池箱，涉及新能源技術領域，其包括殼體，所述殼體內壁的左側面和右兩側面均開設有滑槽，且兩個滑槽內均滑動連接有滑塊，且兩個滑塊的相對面分別固定連接在活動板的左側面和右側面。該具有減震功能的新能源電池箱，通過設置彈性裝置、滾輪、滑桿、滑套和第二彈簧，電池本體會通過擠壓塊帶動彈性裝置縮短，第一彈簧產生的彈力會通過擠壓塊和活動板對電池本體進行減震，兩個滾輪帶動兩個滑桿向相遠離的方向運動擠壓第二彈簧，第二彈簧產生的彈力會通過滑桿、滾輪、擠壓塊和活動板對電池本體進行再次減震，從而有效的減少了電池本體產生震動而造成其內部損傷，從而保證了電池本體的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種具有減震功能的新能源電池箱。

背景技術

新能源又稱非常規能源。是指傳統能源之外的各種能源形式。指剛開始開發利用或正在積極研究和有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。

新能源電池現在應用的非常廣泛，特別是在今年來高速發展的電動汽車方面，但是汽車在行駛的過程中會產生顛簸，容易對電池內部的結構造成損壞，降低電池的使用壽命，從而給人們在使用電池時帶來了不便。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種具有減震功能的新能源電池箱，解決了汽車在行駛的過程中會產生顛簸，容易對電池內部的結構造成損壞，降低電池的使用壽命，從而給人們在使用電池時帶來了不便的問題。

(二)技術方案

為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是：一種具有減震功能的新能源電池箱，包括殼體，所述殼體內壁的左側面和右兩側面均開設有滑槽，且兩個滑槽內均滑動連接有滑塊，且兩個滑塊的相對面分別固定連接在活動板的左側面和右側面，所述活動板的上表面搭接有電池本體，所述活動板的下表面固定連接有擠壓塊，所述擠壓塊的形狀為梯形，所述擠壓塊的下表面通過彈性裝置與殼體內壁的下表面固定連接。

所述擠壓塊的左側面和右側面分別搭接兩個滾輪相對的一端，且兩個滾輪相遠離的一端均固定連接有滑桿，且兩個滑桿的表面均套接有滑套，且兩個滑套的下表面均固定連接有固定桿，且兩個固定桿的底端均固定連接在殼體內壁的下表面，且兩個固定桿分別位于殼體內壁下表面的左側和右側，且兩個滑桿相遠離的一端均固定連接有第二彈簧，且兩個第二彈簧相遠離的一端分別固定連接在殼體內壁左右兩側面的下方。

所述電池本體的左側面和右側面均搭接有擋板，所述擋板的左側面固定連接有兩個第二伸縮桿，且兩個第二伸縮桿分別位于擋板左側面的上方和下方，所述第二伸縮桿的左端固定連接在殼體內壁的左側面，所述第二伸縮桿的表面套接有第三彈簧，所述第三彈簧的右端固定連接在擋板的左側面，所述第三彈簧的左端固定連接在殼體內壁的左側面。

所述殼體的上表面搭接有蓋板，所述蓋板的左側面和右側面均通過兩個活動裝置與兩個連接桿的頂端固定連接，所述連接桿的右側面固定連接有卡塊，所述卡塊位于連接桿右側面的下方，所述卡塊卡接在卡槽內，所述卡槽開設在固定塊的左側面，所述固定塊的右側面固定連接在殼體左側面的上方。

優選的，所述彈性裝置包括第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的表面套接有第一彈簧，所述第一伸縮桿和第一彈簧的頂端均固定連接在擠壓塊的下表面，所述第一伸縮桿和第一彈簧的底端均固定連接在殼體內壁的下表面。

優選的，所述活動裝置包括固定板，所述固定板的右側面固定連接在蓋板的左側面，所述固定板的正面通過銷軸與活動塊的背面活動連接，所述活動塊的下表面固定連接有連接桿。

優選的，所述蓋板的下表面固定連接有壓塊，所述壓塊下表面搭接在電池本體的上表面，且壓塊的材質為橡膠。

優選的，所述卡槽內壁的右側面固定連接有磁塊，所述磁塊的左側面搭接在卡塊的右側面，且卡塊為磁性材質。