[實用新型]一種汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201921285855.8
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210596298U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王磊;喬春;周建明;陳金兵;黃津軒;呂維維;王寧
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇中申智能裝備有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)策知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32322
• 代理人: 楊陽

本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝，包括外保護筒，所述外保護筒的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)保護筒,所述內(nèi)保護筒的左端外側(cè)設(shè)置有限位滑塊，所述外保護筒的內(nèi)部且對應(yīng)限位滑塊的位置處設(shè)置有限位滑槽，所述外保護筒和內(nèi)保護筒的內(nèi)部設(shè)置有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧靠近外保護筒的一側(cè)設(shè)置有第二連接環(huán)，所述第二連接環(huán)與外保護筒之間通過第二連接桿固定，本實用新型通過外保護筒、內(nèi)保護筒、限位滑塊、限位滑槽、第一連接桿和第二連接桿等結(jié)構(gòu)，在這些結(jié)構(gòu)的相互配合下，實現(xiàn)了在對伸縮彈簧進行限位的同時，可以對伸縮彈簧進行全方位保護的功能，進而使得伸縮彈簧的使用壽命更久。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車涂裝輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝。

背景技術(shù)

汽車在進行前處理電泳作業(yè)時，車身會有較大的翻轉(zhuǎn)和位置變化，由于汽車發(fā)動機蓋，特別是質(zhì)量較輕的鋁制發(fā)動機蓋，在前處理電泳過程中會受到?jīng)_力，浮力和重力的作用，易大幅翻轉(zhuǎn)，再加上汽車發(fā)動機蓋鉸鏈的限制和支撐，其翻轉(zhuǎn)后回彈，會導致汽車發(fā)動機蓋與前翼子板之間幾何尺寸發(fā)生較大變化，有時因汽車發(fā)動機蓋與前翼子板之間間隙變得太小會引起電泳粘連問題，電泳質(zhì)量差；電泳完成后，必須重新調(diào)節(jié)汽車發(fā)動機蓋與前翼子板之間幾何尺寸，會大大的影響涂裝效率，為了克服這些問題，通常會使用到汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝，可有效的限制發(fā)動機蓋的運動范圍，使發(fā)動機蓋和前翼子板之間保持合適的間隙，避免電泳粘連，但是，現(xiàn)有的汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝仍然存在一些缺陷。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝（參考案件為：CN201720610198.4）存在以下問題：1、現(xiàn)有的汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝使用限位鏈條對伸縮彈簧進行限位，但是伸縮彈簧暴露在外部，無法對伸縮彈簧進行有效保護；2、現(xiàn)有的汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝鏈節(jié)以及相關(guān)結(jié)構(gòu)之間直接接觸，無任何防摩擦緩沖裝置，會增加其磨損的頻率，減少使用壽命，帶來不必要的經(jīng)濟損失。

實用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝，具有在對彈簧進行限位的同時，可以全方位的對彈簧進行保護，以及具有完善的防摩擦以及緩沖裝置，可大大增加鏈節(jié)以及與其相接觸結(jié)構(gòu)的使用壽命的特點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車發(fā)動機蓋前處理電泳限位工裝，包括外保護筒，所述外保護筒的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)保護筒,所述內(nèi)保護筒的左端外側(cè)設(shè)置有限位滑塊，所述外保護筒的內(nèi)部且對應(yīng)限位滑塊的位置處設(shè)置有限位滑槽，所述外保護筒和內(nèi)保護筒的內(nèi)部設(shè)置有伸縮彈簧，所述伸縮彈簧靠近外保護筒的一側(cè)設(shè)置有第二連接環(huán)，所述第二連接環(huán)與外保護筒之間通過第二連接桿固定，所述伸縮彈簧靠近內(nèi)保護筒的一側(cè)設(shè)置有第一連接環(huán)，所述第一連接環(huán)和內(nèi)保護筒之間通過第一連接桿固定，所述第一連接環(huán)和第二連接環(huán)相互遠離的一側(cè)均設(shè)置有第一鏈節(jié)，兩個所述第一鏈節(jié)相互遠離的一側(cè)均設(shè)置有第三鏈節(jié)，所述第三鏈節(jié)的內(nèi)部左右兩側(cè)均設(shè)置有弧形凹槽，所述弧形凹槽的內(nèi)側(cè)壁均勻設(shè)置有若干個第二緩沖彈簧，所述第二緩沖彈簧遠離弧形凹槽的一側(cè)設(shè)置有防摩擦片，所述防摩擦片的上下兩側(cè)均設(shè)置有緩沖滑塊，所述第三鏈節(jié)的內(nèi)部且對應(yīng)緩沖滑塊的位置處設(shè)置有緩沖滑槽，所述緩沖滑槽的內(nèi)部且位于靠近第二緩沖彈簧一側(cè)的位置處設(shè)置有第一緩沖彈簧，兩個所述第三鏈節(jié)相互遠離的一側(cè)均設(shè)置有第二鏈節(jié)，兩個所述第二鏈節(jié)相互遠離的一側(cè)均設(shè)置有扭力彈簧。

優(yōu)選的，所述第一鏈節(jié)和第二鏈節(jié)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)置與第三鏈節(jié)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)設(shè)置完全相同。

優(yōu)選的，所述第二連接環(huán)和第一連接環(huán)與伸縮彈簧為一體式結(jié)構(gòu)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述限位滑塊和緩沖滑塊的外側(cè)壁與限位滑槽和緩沖滑槽的內(nèi)側(cè)壁均經(jīng)過打磨處理，所述限位滑塊和緩沖滑塊的外側(cè)壁與限位滑槽和緩沖滑槽的內(nèi)側(cè)壁均為光滑結(jié)構(gòu)設(shè)置。