[實用新型]一種汽車發動機蓋前處理電泳限位工裝

有效

• 申請號: 201921285855.8
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN210596298U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 王磊;喬春;周建明;陳金兵;黃津軒;呂維維;王寧
• 申請（專利權）人: 江蘇中申智能裝備有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12
• 代理公司: 蘇州創策知識產權代理有限公司 32322
• 代理人: 楊陽

1.一種汽車發動機蓋前處理電泳限位工裝，包括外保護筒（1），其特征在于：所述外保護筒（1）的內部設置有內保護筒（2）,所述內保護筒（2）的左端外側設置有限位滑塊（9），所述外保護筒（1）的內部且對應限位滑塊（9）的位置處設置有限位滑槽（10），所述外保護筒（1）和內保護筒（2）的內部設置有伸縮彈簧（12），所述伸縮彈簧（12）靠近外保護筒（1）的一側設置有第二連接環（8），所述第二連接環（8）與外保護筒（1）之間通過第二連接桿（13）固定，所述伸縮彈簧（12）靠近內保護筒（2）的一側設置有第一連接環（3），所述第一連接環（3）和內保護筒（2）之間通過第一連接桿（11）固定，所述第一連接環（3）和第二連接環（8）相互遠離的一側均設置有第一鏈節（4），兩個所述第一鏈節（4）相互遠離的一側均設置有第三鏈節（7），所述第三鏈節（7）的內部左右兩側均設置有弧形凹槽（14），所述弧形凹槽（14）的內側壁均勻設置有若干個第二緩沖彈簧（19），所述第二緩沖彈簧（19）遠離弧形凹槽（14）的一側設置有防摩擦片（15），所述防摩擦片（15）的上下兩側均設置有緩沖滑塊（18），所述第三鏈節（7）的內部且對應緩沖滑塊（18）的位置處設置有緩沖滑槽（16），所述緩沖滑槽（16）的內部且位于靠近第二緩沖彈簧（19）一側的位置處設置有第一緩沖彈簧（17），兩個所述第三鏈節（7）相互遠離的一側均設置有第二鏈節（5），兩個所述第二鏈節（5）相互遠離的一側均設置有扭力彈簧（6）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機蓋前處理電泳限位工裝，其特征在于：所述第一鏈節（4）和第二鏈節（5）內部的結構設置與第三鏈節（7）內部的結構設置完全相同。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機蓋前處理電泳限位工裝，其特征在于：所述第二連接環（8）和第一連接環（3）與伸縮彈簧（12）為一體式結構設置。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機蓋前處理電泳限位工裝，其特征在于：所述限位滑塊（9）和緩沖滑塊（18）的外側壁與限位滑槽（10）和緩沖滑槽（16）的內側壁均經過打磨處理，所述限位滑塊（9）和緩沖滑塊（18）的外側壁與限位滑槽（10）和緩沖滑槽（16）的內側壁均為光滑結構設置。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發動機蓋前處理電泳限位工裝，其特征在于：所述第二連接桿（13）和第一連接桿（11）均上下對稱設置有兩個，兩個所述第二連接桿（13）相互遠離的一側焊接于外保護筒（1）的內側壁，兩個所述第一連接環（3）相互靠近的一側焊接于第二連接環（8）的外側壁，兩個所述第一連接桿（11）相互遠離的一側焊接于內保護筒（2）的內側壁，兩個所述第一連接桿（11）相互靠近的一側焊接于第一連接環（3）的外側壁。

6.根據權利要求1所述的一種汽車發動機蓋前處理電泳限位工裝，其特征在于：所述限位滑塊（9）位于限位滑槽（10）的最左端時，所述伸縮彈簧（12）為自然長度，所述限位滑塊（9）位于限位滑槽（10）的最右端時，所述伸縮彈簧（12）的伸長量小于伸縮彈簧（12）的伸長極限。