[實用新型]汽車門鎖用殼體裝置及具有其的汽車門鎖有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921285488.1 | 申請日: | 2019-08-07 |
| 公開(公告)號: | CN211369907U | 公開(公告)日: | 2020-08-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 何偉 | 申請(專利權(quán))人: | 恩坦華(上海)商務(wù)咨詢有限公司;恩坦華汽車零部件(鎮(zhèn)江)有限公司 |
| 主分類號: | E05B85/02 | 分類號: | E05B85/02;E05B79/00 |
| 代理公司: | 北京泛華偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11280 | 代理人: | 胡強 |
| 地址: | 200131 上海市浦東新區(qū)新*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車 門鎖 殼體 裝置 具有 | ||
本實用新型涉及汽車門鎖用殼體裝置及具有其的汽車門鎖,該汽車門鎖用殼體裝置包括:蓋體,其包括相互連接且不處于同一平面的第一蓋體和第二蓋體;電器外殼,其容納在所述第一蓋體內(nèi)并且與所述第一蓋體熱鉚連接;鎖體外殼,其容納在所述第二蓋體內(nèi)并且與所述第二蓋體熱鉚連接。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種汽車門鎖用殼體裝置及具有其的汽車門鎖。
背景技術(shù)
汽車車門是汽車車身的一個重要組成部分,其采用汽車門鎖實現(xiàn)車門與車門框之間的鎖緊和分離。而目前的汽車門鎖中不同部件之間的連接,如電器外殼體與蓋體之間的連接、門鎖殼體與蓋體之間的連接等通常采用螺釘連接的方式進行固定,而此種連接方式會導(dǎo)致成本較高、裝配過程復(fù)雜且生產(chǎn)效率較低。
因此,本領(lǐng)域?qū)σ环N成本較低且生產(chǎn)效率較高的汽車門鎖用殼體裝置存在需求。
實用新型內(nèi)容
本實用新型旨在提供至少能解決上述部分技術(shù)問題的一種汽車門鎖用殼體裝置。
本實用新型還提供了一種應(yīng)用上述改進的汽車門鎖用殼體裝置的汽車門鎖。
根據(jù)本實用新型的一個方面,提供了一種汽車門鎖用殼體裝置,包括:蓋體,其包括相互連接且不處于同一平面的第一蓋體和第二蓋體;電器外殼,其容納在所述第一蓋體內(nèi)并且與所述第一蓋體熱鉚連接;鎖體外殼,其容納在所述第二蓋體內(nèi)并且與所述第二蓋體熱鉚連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實施例中殼體裝置不采用現(xiàn)有技術(shù)中的螺釘連接方式來連接電器外殼和第一蓋體以及鎖體外殼和第二蓋體,從而降低了螺釘連接中所需的零件成本、設(shè)備成本以及工裝成本,進而簡化了裝配工序并且提高了生產(chǎn)效率。另外,采用熱鉚連接方式進行連接,提高了熱鉚連接處的防水防塵效果。
優(yōu)選地,所述電器外殼設(shè)置有一體形成的第一熱鉚件,所述第一蓋體上設(shè)置有與所述第一熱鉚件同軸的第一熱鉚孔,所述第一熱鉚件插入所述第一熱鉚孔并受熱熔化連接所述第一熱鉚孔的孔壁,以形成所述電器外殼與所述第一蓋體之間的熱鉚連接。
優(yōu)選地,所述鎖體外殼設(shè)置有一體形成的第二熱鉚件,所述第二蓋體上設(shè)置有與所述第二熱鉚件同軸的第二熱鉚孔,所述第二熱鉚孔插入所述第二熱鉚件并受熱熔化連接所述第二熱鉚孔的孔壁,以形成所述鎖體外殼和所述第二蓋體之間的熱鉚連接。
優(yōu)選地,所述第一蓋體在位于所述第一熱鉚孔上方的區(qū)域設(shè)置有防水凸筋。由此,進一步提高了防水效果。
優(yōu)選地,所述第一蓋體與所述第二蓋體之間的連接處設(shè)置有階梯孔,所述電器外殼上設(shè)置有朝向所述第一蓋體延伸且與所述階梯孔配合形成卡扣連接的第一卡扣件。由此,進一步提高了蓋體和電器外殼之間的連接強度。
優(yōu)選地,所述電器外殼的邊緣設(shè)置有朝向所述第一蓋體延伸的第二卡扣件,所述第一蓋體上設(shè)置有與所述第二卡扣件配合形成卡扣連接的卡扣凸起。由此,進一步提高了蓋體和電器外殼的邊緣處的連接強度,并避免了邊緣處的翹起。
優(yōu)選地,所述第一熱鉚件被構(gòu)造成自所述電器外殼朝向所述第一蓋體延伸且外周尺寸大于所述第一熱鉚孔的孔周尺寸的第一連接柱和自所述第一連接柱的端部朝向所述第一蓋體延伸且外周尺寸小于所述第一熱鉚孔的孔周尺寸的第二連接柱,并且所述第二連接柱的端部插入所述第一熱鉚孔并受熱形成與所述第一熱鉚孔的孔壁連接的球狀結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地,所述第二熱鉚件被構(gòu)造成自所述電器外殼朝向所述第二蓋體延伸且外周尺寸大于所述第一熱鉚孔的孔周尺寸的第三連接柱和自所述第三連接柱的端部朝向所述第二蓋體延伸且外周尺寸小于所述第一熱鉚孔的孔周尺寸的第四連接柱,并且所述第四連接柱的端部插入所述第一熱鉚孔并受熱形成與所述第一熱鉚孔的孔壁連接的球狀結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選地,所述防水凸筋被設(shè)計成圓弧形。
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