[實用新型]一種新能源汽車空調壓縮機懸掛系統

有效

• 申請號: 201921284682.8
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210416134U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 何仕生;沈云;吳光東;沈軼;儲葵
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎減震橡膠技術有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F04B39/00
• 代理公司: 合肥東信智谷知識產權代理事務所(普通合伙) 34143
• 代理人: 王燕

本實用新型提供一種新能源汽車空調壓縮機懸掛系統，包括用于懸掛壓縮機的上彈性支架、下彈性支架、多根螺栓；上彈性支架包括第一框形鋁合金支架以及三個第一彈性單元；第一彈性單元壓裝在第一框形鋁合金支架中；下彈性支架包括第二框形鋁合金支架以及四個第二彈性單元；所述第二彈性單元壓裝在第二框形鋁合金支架中；下彈性支架一端通過三根螺栓連接三個第一彈性單元，另一端通過四根螺栓固定于汽車車身。本實用新型將多個彈性單元集成在同一個框形鋁合金支架，減少零部件數量，實現縮短產品調試周期、縮減開發成本、縮減產品整體的重量、提高產品批量生產效率；結構簡單緊湊，降低組裝的困難度；提高懸掛系統整體的穩定性；提高整車NVH性能。

技術領域

本實用新型屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種新能源汽車空調壓縮機懸掛系統。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車空氣調節裝置簡稱新能源汽車空調，用于把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。壓縮機是新能源汽車空調的重要組成部分，而壓縮機通常利用懸掛系統固定于車身，空調壓縮機懸掛系統由于在整車上空間小的局限性，導致壓縮機彈性支架空間尺寸受限制和安裝困難，傳統的壓縮機懸掛系統是由多個彈性單元和多個支架分別進行組裝后在進行裝車，具有復雜、開發復雜、費用昂貴、管理復雜、調試困難以及出問題尋找原因困難等缺點，此外，由于彈性單元和支架的數量較多不夠集成化造就了開發和管理成本高的缺點，違背了目前市場的需求。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種新能源汽車空調壓縮機懸掛系統。

本實用新型通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：

一種新能源汽車空調壓縮機懸掛系統，包括用于懸掛壓縮機的上彈性支架、下彈性支架、多根螺栓；

所述上彈性支架包括第一框形鋁合金支架以及用于固定壓縮機的三個第一彈性單元；所述第一彈性單元壓裝在第一框形鋁合金支架中；

所述下彈性支架包括第二框形鋁合金支架以及用于將懸掛系統固定于汽車車身的四個第二彈性單元；所述第二彈性單元壓裝在第二框形鋁合金支架中；所述下彈性支架一端通過三根螺栓連接三個第一彈性單元，另一端通過四根螺栓固定于汽車車身。

作為上述技術方案的改進，所述第一彈性單元和第二彈性單元的結構相同；所述第二彈性單元包括內套、外套和彈性橡膠。

作為上述技術方案的改進，所述下彈性支架與第一彈性單元連接的一端設置有與螺栓相配合的第一螺紋孔。

作為上述技術方案的改進，所述第二彈性單元設置在下彈性支架與汽車車身連接的一端；四根螺栓連接所述第二彈性單元與汽車車身。

作為上述技術方案的改進，所述上彈性支架還包括用于固定壓縮機的固定座、兩個第二螺栓以及與第二螺栓相配合的第二螺紋孔；所述固定座與第二螺栓設置在第一框形鋁合金支架相對應的兩側；所述固定座的上部設置有固定孔。

作為上述技術方案的改進，所述螺栓為M6螺栓或M8螺栓。

本實用新型的優點在于：(1)將多個彈性單元集成在同一個框形鋁合金支架，從而減少零部件數量，實現縮短產品調試周期、縮減產品開發成本、縮減產品整體的重量、提高產品批量生產效率；(2)所述懸掛系統的結構簡單緊湊，避免由于空間尺寸小的局限性，且降低組裝的困難度；(3)提高懸掛系統整體的穩定性；(4)通過調整彈性單元的剛度可以對其NVH效果進行有效快速的調整，進而提高整車NVH性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述懸掛系統的結構示意圖；