[實用新型]一種新能源汽車電池盒

有效

• 申請號: 201921281314.8
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210349909U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 甘劍文
• 申請（專利權）人: 甘劍文
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6551;H01M10/6563;A62C3/16
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本實用新型提供了一種新能源汽車電池盒，涉及新能源汽車技術領域，包括：底座板、電池盒、電池盒蓋、卡板和溫度感應器，底座板的上表面四周貫穿設置有多個均勻排列的固定孔，底座板的頂端中部通過螺母固定連接有電池盒，電池盒的前后端均設置有散熱口，電池盒的前端右上角嵌入設置有溫度感應器。本實用通過其電池盒的四周嵌入設置有防火棉層，電池在使用過程中如損壞或者故障發生高溫自燃起火時，防火棉層能夠起到一定的防火效果，對火源進行一定的抑制，降低事故的損失，也能夠在起火前期減弱火源的擴散，給駕乘人員爭取寶貴的逃生時間。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，更具體地說，涉及一種新能源汽車電池盒。

背景技術

隨著我國社會經濟的快速發展、城市化進程的加快以及人民生活水平的迅速提高，新能源汽車的使用也是越來越多，而新能源汽車電池盒成為一種普遍使用，但是現有的新能源汽車電池盒，都是相對比較簡單，對新能源汽車使用的電池起到一個包裹效果，沒有多種防護裝置，導致存在安全隱患，通過技術人員對新能源汽車電池盒的技術分析發現，新能源汽車電池盒在使用時，由于電池與電池盒之間包裹的過于嚴實，電池在長時間使用時容易產生高溫，散熱性較差影響電池使用效果，且電池在使用過程中如損壞導致漏電起火新能源電池盒不具有一定的防火功能。

實用新型內容

(一)技術問題

綜上所述，本實用提供一種新能源汽車電池盒，以解決上述背景技術中提出現有的電池在長時間使用容易產生高溫，導致電池使用壽命不長，不具有任何裝置對電池盒內的電池進行散熱的問題。

(二)技術方案

本實用提供了一種新能源汽車電池盒，包括：底座板、電池盒、電池盒蓋、卡板和溫度感應器，所述底座板的上表面四周貫穿設置有多個均勻排列的固定孔，所述底座板的頂端中部通過螺母固定連接有電池盒，所述電池盒的前后端均設置有散熱口，所述電池盒的前端右上角嵌入設置有溫度感應器，所述電池盒的右側面貫穿設置有二號散熱網，所述二號散熱網的中部設置有卡板，所述卡板的右側嵌入設置有散熱風扇，所述電池盒的內部四周嵌入設置有防火棉層，所述電池盒的頂端通過螺母固定連接有電池盒蓋，所述電池盒蓋的外表面嵌入設置有二號防火棉層，所述電池盒蓋的頂端四周嵌入設置有四組緊固螺栓，所述散熱風扇和溫度感應器均通過電源線與電池電性連接。

優選的，所述電池盒的底端設置有多條呈“一”字狀排列的支撐條，所述電池盒的內壁四周設置有第二支撐條，所述電池盒的底端上表面與支撐條上表面之間的高度為5厘米，所述電池盒的內壁距離第二支撐條最外側表面的距離為3厘米。

優選的，所述防火棉層均勻分布設置在電池盒的四周，所述二號防火棉層均與分布在電池盒蓋的四周。

優選的，所述電池盒蓋的頂端四周固定連接有呈“口”字狀排列的散熱條板。

優選的，所述電池盒蓋的底端固定連接有水平排列的卡條，所述卡條的外側橫向排列有透氣孔，且所述透氣孔貫穿設置在電池盒蓋中。

優選的，所述溫度感應器的信號輸出端與散熱風扇的信號接收端為信號連接

(三)有益效果

本實用通過其電池盒的四周嵌入設置有防火棉層，電池在使用過程中如損壞或者故障發生高溫自燃起火時，防火棉層能夠起到一定的防火效果，對火源進行一定的抑制，降低事故的損失，也能夠在起火前期減弱火源的擴散，給駕乘人員爭取寶貴的逃生時間。

其次，電池盒的底端設置有多條呈“一”字狀排列的支撐條，電池盒的內壁四周設置有第二支撐條，電池盒的底端上表面與支撐條上表面之間的高度為5厘米，電池盒的內壁距離第二支撐條最外側表面的距離為3厘米，該設計使得電池放置電池盒內時，電池與電池盒之間存在著一定的距離，電池與電池盒的直接接觸面積減小，電池工作時，溫度上升的速度得到緩解。