[實(shí)用新型]一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921280920.8
• 申請(qǐng)日: 2019-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN210437002U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李紅江;張向陽(yáng);張秉虎;張大勇;李鵬寬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南恒發(fā)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12;B62D21/11
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括懸置主簧和支架，所述懸置主簧外側(cè)設(shè)置有內(nèi)芯限位結(jié)構(gòu)和減振機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)芯限位結(jié)構(gòu)包括支架、外骨架、主簧內(nèi)芯和硫化橡膠體；所述支架內(nèi)部壓裝工裝組裝有懸置主簧，所述懸置主簧包括外骨架、主簧內(nèi)芯和硫化橡膠體，所述主簧內(nèi)芯外側(cè)固定連接有硫化橡膠體，所述硫化橡膠體外側(cè)固定連接有外骨架。本實(shí)用新型懸置支座通過(guò)安裝孔安裝在副車架上，托臂一端和支座通過(guò)螺栓連接，另一端和電機(jī)相連，安裝方便；支座采用懸置主簧限位，限位距離短、面積大，能夠消減電機(jī)大沖擊，保證懸置的穩(wěn)定性和減振性。支座底部面積大，整體模態(tài)高，保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和減振性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是連接車架和發(fā)動(dòng)機(jī)的一種構(gòu)件，它主要起到支撐、限位、隔振等作用，提高乘車舒適性，相對(duì)傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車大扭矩、大沖擊的特性，某些襯套式懸置結(jié)構(gòu)已不能滿足其限位、減振的技術(shù)要求，因此我們提出一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，解決了背景技術(shù)中所提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括懸置主簧和支架，所述懸置主簧外側(cè)設(shè)置有內(nèi)芯限位結(jié)構(gòu)和減振機(jī)構(gòu)；

所述內(nèi)芯限位結(jié)構(gòu)包括支架、外骨架、主簧內(nèi)芯和硫化橡膠體；所述支架內(nèi)部壓裝工裝組裝有懸置主簧，所述懸置主簧包括外骨架、主簧內(nèi)芯和硫化橡膠體，所述主簧內(nèi)芯外側(cè)固定連接有硫化橡膠體，所述硫化橡膠體外側(cè)固定連接有外骨架,所述減振機(jī)構(gòu)包括防撞墊；所述懸置主簧頂部一側(cè)膠水粘接有防撞墊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述外骨架中間為錐形結(jié)構(gòu)，且外骨架兩端留有圓形端面。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述支架左側(cè)螺栓連接有托臂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.采用金屬與橡膠相結(jié)合的合理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，依據(jù)金屬與橡膠本身特性，有效解決電機(jī)懸置的支撐、限位、隔振等問(wèn)題。

2.采用內(nèi)芯限位，有效解決電機(jī)大扭矩、大沖擊特性。

3.采用圓柱形支座，提高懸置模態(tài)，有效減振。

4.懸置支架及托臂為整體鑄造，工藝簡(jiǎn)單，強(qiáng)度高。

5.懸置裝配簡(jiǎn)單，便于操作，生產(chǎn)效率提高。

本實(shí)用新型特點(diǎn)：懸置支座通過(guò)安裝孔安裝在副車架上，托臂一端和支座通過(guò)螺栓連接，另一端和電機(jī)相連，安裝方便；支座采用懸置主簧限位，限位距離短、面積大，能夠消減電機(jī)大沖擊，保證懸置的穩(wěn)定性和減振性。支座底部面積大，整體模態(tài)高，保證了結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和減振性。懸置防撞、限位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得當(dāng)，整個(gè)右懸置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、制造簡(jiǎn)單、裝配便捷、工藝上易實(shí)施。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的主示圖；

圖4為本實(shí)用新型一種動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖中：1，懸置主簧2，支架3，防撞墊4，托臂5，主簧內(nèi)芯6，外骨架 7，硫化橡膠體。

具體實(shí)施方式