[實用新型]一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構

有效

• 申請號: 201921280918.0
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210436995U
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 孫士杰;張超海;劉迎春;丁付理
• 申請（專利權）人: 河南恒發科技股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實用新型公開了一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構，包括塑料支架本體和三個內骨架；所述塑料支架本體上開設有三個安裝孔；三個所述內骨架均包括圓柱體插塊和兩個等腰梯形插塊，三個所述圓柱體插塊的底側均開設有插孔，三個所述插孔內圈的上側均設置有內螺紋，三個所述插孔內均設置有螺栓，三個所述螺栓的底端均固定安裝有螺栓頭。本實用新型通過在三個圓柱體插塊的外側均設置兩個等腰梯形插塊，便于將三個內骨架插入安裝孔內后，通過螺栓與插孔之間的螺紋結構，利用螺栓推進推塊，驅使兩個推座向外移動，從而將等腰梯形插塊插入安裝孔內壁，有效避免內骨架打轉和脫離塑料支架本體的情況發生，較為實用，適合廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及一種防脫結構，具體為一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構。

背景技術

作為汽車的核心組成部分，汽車動力總成通常是通過懸置彈性結構安裝固定于車身上。

但是因塑料支架和骨架粘接不牢固,易出現產品打轉；而且塑料內骨架是圓柱狀粘接不牢固，可能會出現塑料支架和內骨架脫離，產生安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構，解決背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構，包括塑料支架本體和三個內骨架；

所述塑料支架本體上開設有三個安裝孔；

三個所述內骨架均包括圓柱體插塊和兩個等腰梯形插塊，三個所述圓柱體插塊的底側均開設有插孔，三個所述插孔內圈的上側均設置有內螺紋，三個所述插孔內均設置有螺栓，三個所述螺栓的底端均固定安裝有螺栓頭，三個所述螺栓均與對應的內螺紋螺旋連接，三個所述螺栓的頂端均固定安裝有推塊，六個所述等腰梯形插塊朝內一側的中端均固定安裝有推座，六個所述推座均貫穿于對應的圓柱體插塊；

三個所述內骨架均設置在對應的安裝孔內且六個等腰梯形插塊均貫穿于對應安裝孔的內壁。

作為本實用新型的一種優選實施方式，六個所述推座頂端的朝內一側均固定安裝有彈簧板，三個所述圓柱體插塊內的兩個彈簧板之間均設置有彈簧且三個彈簧的兩端均與對應的彈簧板固定連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，三個所述插孔內圈的下側均固定安裝有限位板，三個所述限位板與插孔底側的距離與螺栓頭的寬度相等。

作為本實用新型的一種優選實施方式，三個所述圓柱體插塊的高度均為39mm，六個所述等腰梯形插塊的高度均為21mm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構，通過在三個圓柱體插塊的外側均設置兩個等腰梯形插塊，便于將三個內骨架插入安裝孔內后，通過螺栓與插孔之間的螺紋結構，利用螺栓推進推塊，驅使兩個推座向外移動，從而將等腰梯形插塊插入安裝孔內壁，有效避免內骨架打轉和脫離塑料支架本體的情況發生。

2.本實用新型一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構，通過在三個圓柱體插塊內的兩個彈簧板之間均設置有彈簧，便于對兩個等腰梯形插塊之間提供限制力，避免內骨架不能正常插入安裝孔內。

3.本實用新型一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構，由于三個插孔內圈的下側均固定安裝有限位板，且三個限位板與插孔底側的距離與螺栓頭的寬度相等，便于完整收納螺栓頭，避免螺栓頭凸出。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種新能源汽車動力總成懸置的防脫結構的整體結構示意圖；