[實用新型]空氣壓縮機的防脫落的軸承結構

有效

• 申請號: 201921278839.6
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN210859103U
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 周文三
• 申請（專利權）人: 已久工業股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

本實用新型提供一種空氣壓縮機的防脫落的軸承結構，尤其是指一種提供空氣壓縮機的活塞體在汽缸內進行往復運動的傳動機構中的中心螺栓所樞結夾持固定的軸承，其外輪為非全周圓柱的形狀構造，而固定該軸承的基座則形成相對應的定位孔，使傳動機構帶動活塞體在汽缸內作往復運動時，軸承不會因傳動機構的旋轉軸動力而造成空轉或脫落，使得活塞體在汽缸內的運動不僅順暢，進而可提高該空氣壓縮機的使用壽命。

技術領域

本實用新型為一種空氣壓縮機的防脫落的軸承結構，尤其是指一種提供空氣壓縮機的活塞體在汽缸內進行往復運動的傳動機構中的中心螺栓所樞接夾持固定的軸承，其外輪為非全周圓柱的形狀構造，而固定該軸承的基座則形成相對應的定位孔，使傳動機構帶動活塞體在汽缸內作往復運動時，軸承不會因傳動機構的旋轉軸動力而造成空轉或脫落，使得活塞體在汽缸內的運動不僅順暢，進而可提高該空氣壓縮機的使用壽命。

背景技術

參閱圖14，顯示一習用的車載用空氣壓縮機1，該空氣壓縮機1包含一基座11、結合在該基座11上的一汽缸12、組裝在該基座11上的一馬達及可受該馬達帶動而在該汽缸12內作往復運動的一活塞體。通過馬達帶動活塞體在汽缸12內作往復運動以完成氣體的吸入、壓縮及加壓氣體的排出。

一般而論，習用車載用空氣壓縮機1的馬達借由一齒輪機構及一曲柄機構的傳動來驅使活塞體作往復運動。該齒輪機構包含裝設在馬達心軸上的小齒輪及與小齒輪相嚙合的大齒輪，而曲柄機構的重力塊結合于大齒輪上，且裝設有一連桿可樞結前述活塞體，而在基座11上所設的一軸孔110內，于軸孔110內通常設有一軸承111，軸承111為全圓形的形狀構造，由于連桿相對于軸桿為偏心，當大齒輪受小齒輪帶動時，活塞體就會在汽缸12內作往復運動。經創作人深入研究之后，發現原因之一來自于習用塑料材質的基座11會因高溫而產生稍為軟化的現象，因此在活塞體高頻率往復運動時，活塞體與軸承111會發生相互牽扯而造成軸孔110與軸承111略為偏移變形，更導致活塞體產生偏移，使活塞體無法在汽缸12保持垂向運動，稍有偏角，使得當活塞體在進行往復運動時，提供軸桿安裝的軸孔110的內壁會因受力不平均而在某一點先形成磨損，而形成非定點圓心的運動，一旦產生此種現象，易使得活塞體在汽缸12內進行往復運動時會產生變形運動，導致活塞體及軸孔110內的軸承111容易破壞，使用壽命降低。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種空氣壓縮機的防脫落的軸承結構，該空氣壓縮機的活塞體在汽缸內進行往復運動的傳動機構中的中心螺栓所樞結夾持固定的軸承，其外輪為非全周圓柱的形狀構造，而固定該軸承的基座則形成相對應的定位孔，使傳動機構帶動活塞體在汽缸內作往復運動時，軸承不會因傳動機構的旋轉軸動力而造成空轉或脫落，使得活塞體在汽缸內的運動不僅順暢，進而可提高該空氣壓縮機的使用壽命。

為達上述目的，本實用新型采用以下技術手段。

一種空氣壓縮機的防脫落的軸承結構，該空氣壓縮機包括有：

一基座，該基座上具有第一定位孔及第二定位孔，于第一定位孔穿伸有一設在馬達芯端的小齒輪，于第二定位孔內裝設一軸承；

一汽缸，其一體地或是利用連接技術來結合在該基座上，于汽缸上連通有一儲氣座；

一傳動機構，其帶動一活塞體于前述汽缸內進行往復式壓縮動作產生壓縮空氣，其特征在于：前述軸承所設的外輪為非全周圓柱的形狀構造，而該裝設有軸承的基座的定位孔內亦相對應外輪的形狀構造而設有非全周圓柱的形狀構造，該軸承由前述外輪、一內輪及位于內輪及外輪之間的多個滾珠所組成，于裝設有軸承的第二定位孔下端設有一阻擋垣，其防止軸承沿第二定位孔軸向脫落；而裝設有軸承的第二定位孔周圍上端具有一非圓形的環圈面，即方便于轉換軸承在基座上的位置，該汽缸的中心軸線所延伸出來與第二定位孔的中心點的縱軸線為直角相交狀態而形成有一相交點，此時的汽缸的活塞體運動為正常狀態非為偏心狀態，環圈面是方便軸承往右離開汽缸所延伸中心軸線，使中心軸線與縱軸線成為非直角正交的狀態，此時汽缸的活塞體運動為一偏心狀態的運作，亦即不會有一相交點。