[實(shí)用新型]一種汽車副駕駛緊急安全控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921278570.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN210793138U
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安紅恩;彭俊;賈愛芹;梁志禮;李亦軒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃河交通學(xué)院
• 主分類號(hào): B60T7/06
• 分類號(hào): B60T7/06
• 代理公司: 北京志霖恒遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11435
• 代理人: 朱昀

本實(shí)用新型公開了一種汽車副駕駛緊急安全控制裝置，包括剎車踏板、延長桿和套桿，所述剎車踏板的下端固定有延長桿，且剎車踏板的外側(cè)設(shè)置有防滑套，所述防滑套上安裝有固定塊，且固定塊的下端側(cè)壁上開設(shè)有孔洞，所述固定塊的下端連接有卡接柱，且卡接柱的上端設(shè)置有限位塊，所述延長桿的下端設(shè)置在套桿的內(nèi)部，且延長桿的下端安裝有連接塊，所述延長桿的內(nèi)部設(shè)置有螺紋桿，且螺紋桿的下端安裝有傳動(dòng)錐齒輪，所述傳動(dòng)錐齒輪的右側(cè)連接有主動(dòng)錐齒輪，且主動(dòng)錐齒輪的右側(cè)連接有轉(zhuǎn)桿。該汽車副駕駛緊急安全控制裝置，能夠避免出現(xiàn)緊急情況時(shí)，腳掌與副剎車滑脫的問題，能夠根據(jù)不同身高的人來調(diào)節(jié)副剎車踏板的距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及安全控制裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車副駕駛緊急安全控制裝置。

背景技術(shù)

隨著國家制度的逐步完善，駕駛員需要通過拿取相應(yīng)的駕駛證才能夠駕駛汽車，在學(xué)習(xí)駕駛技能時(shí)，駕校會(huì)提供教練車供學(xué)員進(jìn)行練習(xí)，上車學(xué)習(xí)時(shí)，部分學(xué)員會(huì)將油門踏板當(dāng)成剎車踏板進(jìn)行誤踩，從而容易導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，現(xiàn)有的教練車副駕駛上都會(huì)設(shè)立緊急安全控制裝置，在學(xué)員發(fā)生錯(cuò)誤操作時(shí)，教練員能夠通過踩踏副剎車進(jìn)行緊急剎車，進(jìn)而避免意外事故的發(fā)生。

然而現(xiàn)有的安全控制裝置存在以下問題：

1.現(xiàn)有的安全控制裝置在出現(xiàn)緊急情況需要踩踏副剎車時(shí)，容易出現(xiàn)腳掌與副剎車滑脫的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生；

2.現(xiàn)有的安全控制裝置不便于根據(jù)不同身高的人群來調(diào)節(jié)副剎車踏板的距離。

針對(duì)上述問題，在原有的安全控制裝置基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車副駕駛緊急安全控制裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的汽車副駕駛在出現(xiàn)緊急情況需要踩踏副剎車時(shí)，容易出現(xiàn)腳掌與副剎車滑脫的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致意外事故的發(fā)生，不便于根據(jù)不同身高的人群來調(diào)節(jié)副剎車踏板的距離的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車副駕駛緊急安全控制裝置，包括剎車踏板、延長桿和套桿，所述剎車踏板的下端固定有延長桿，且剎車踏板的外側(cè)設(shè)置有防滑套，所述防滑套上安裝有固定塊，且固定塊的下端側(cè)壁上開設(shè)有孔洞，所述固定塊的下端連接有卡接柱，且卡接柱的上端設(shè)置有限位塊，并且限位塊的右側(cè)連接有壓縮彈簧，所述延長桿的下端設(shè)置在套桿的內(nèi)部，且延長桿的下端安裝有連接塊，所述延長桿的內(nèi)部設(shè)置有螺紋桿，且螺紋桿的下端安裝有傳動(dòng)錐齒輪，所述傳動(dòng)錐齒輪的右側(cè)連接有主動(dòng)錐齒輪，且主動(dòng)錐齒輪的右側(cè)連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的右端固定有轉(zhuǎn)輪，且轉(zhuǎn)輪上連接有插銷。

優(yōu)選的，所述卡接柱的外壁與固定塊的內(nèi)壁相互貼合，且卡接柱與限位塊之間通過壓縮彈簧相互連接，并且限位塊與孔洞的內(nèi)壁相互貼合。

優(yōu)選的，所述卡接柱和固定塊均關(guān)于剎車踏板的豎向中軸線設(shè)置，且卡接柱和固定塊均設(shè)置為2個(gè)。

優(yōu)選的，所述連接塊與延長桿的下端為焊接一體化結(jié)構(gòu)，且連接塊與延長桿之間構(gòu)成T字型結(jié)構(gòu)，并且延長桿的外壁與套桿的內(nèi)壁相互貼合。

優(yōu)選的，所述螺紋桿設(shè)置在延長桿的內(nèi)部，且螺紋桿與延長桿之間為螺紋連接，并且螺紋桿的上端與傳動(dòng)錐齒輪為焊接一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)錐齒輪與傳動(dòng)錐齒輪為嚙合連接，且主動(dòng)錐齒輪與傳動(dòng)錐齒輪為垂直分布。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車副駕駛緊急安全控制裝置，能夠避免出現(xiàn)緊急情況時(shí)，腳掌與副剎車滑脫的問題，能夠根據(jù)不同身高的人來調(diào)節(jié)副剎車踏板的距離；

1.將防滑套安裝在剎車踏板上，按壓限位塊，此時(shí)限位塊進(jìn)入到卡接柱的內(nèi)部，將卡接柱插入到固定塊的內(nèi)部，推動(dòng)卡接柱使得限位塊進(jìn)行復(fù)位進(jìn)入到孔洞內(nèi)部，從而達(dá)到將防滑套固定在剎車踏板上的目的，避免了遇到緊急情況時(shí)，腳掌與剎車踏板滑脫的問題；