[實(shí)用新型]一比二汽車模型車輪旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞試驗(yàn)平臺有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201921278331.6 | 申請日: | 2019-08-08 |
| 公開(公告)號: | CN210533660U | 公開(公告)日: | 2020-05-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 曹慶煒;王靖宇;張揚(yáng)輝;劉一塵;劉江;沈遠(yuǎn)航;和生泰 | 申請(專利權(quán))人: | 吉林大學(xué) |
| 主分類號: | G01M9/00 | 分類號: | G01M9/00 |
| 代理公司: | 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 許小東 |
| 地址: | 130000 吉*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 汽車模型 車輪 旋轉(zhuǎn) 風(fēng)洞試驗(yàn) 平臺 | ||
本實(shí)用新型公開了一種一比二汽車模型車輪旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞試驗(yàn)平臺,包括:臺架;車輪安裝軸,其可旋轉(zhuǎn)支撐在所述臺架上;安裝平板,其支撐在所述臺架上方,且表面具有滑槽;驅(qū)動電機(jī),其可拆卸設(shè)置在所述安裝平板上,并能夠沿所述滑槽移動,進(jìn)而靠近或遠(yuǎn)離所述車輪安裝軸;傳動帶;兩個移動帶系統(tǒng),其分別設(shè)置在安裝平板兩側(cè),能夠支撐并帶動模型車輪旋轉(zhuǎn);其中,所述模型車輪套設(shè)在所述車輪安裝軸兩端,并能夠隨所述車輪安裝軸旋轉(zhuǎn),本實(shí)用新型提供的驅(qū)動電機(jī)并能夠沿滑槽移動,進(jìn)而靠近或遠(yuǎn)離車輪安裝軸,以用于不同軸距汽車模型試驗(yàn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域,更具體的是,本發(fā)明涉及一種一比二汽車模型車輪旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞試驗(yàn)平臺。
背景技術(shù)
目前,全球大力提倡發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),汽車領(lǐng)域降阻減排無疑是低碳經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)。隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展,汽車空氣動力研究在整車研發(fā)中越來越受到重視。研究表明,車輪和輪罩所形成的氣動阻力占到整車總氣動阻力的30%,所以,車輪和輪罩部分的空氣動力學(xué)研究已經(jīng)成為了熱點(diǎn),而車輪的旋轉(zhuǎn)會對流場產(chǎn)生很大影響,為了提高仿真和試驗(yàn)精度,目前很多研究者將目光集中在實(shí)現(xiàn)車輪的旋轉(zhuǎn)以貼合車輛實(shí)際行駛狀態(tài),且輪胎變形在仿真中較難實(shí)現(xiàn)。試驗(yàn)研究是理論分析和數(shù)值計算的基礎(chǔ),并用來檢驗(yàn)理論結(jié)果的正確性和可靠性,而汽車風(fēng)洞是空氣動力學(xué)研究的一種重要的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。在造型初期,進(jìn)行一比一模型風(fēng)洞試驗(yàn)和實(shí)車試驗(yàn)都成本高昂。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型設(shè)計開發(fā)了一種一比二汽車模型車輪旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞試驗(yàn)平臺,驅(qū)動電機(jī)并能夠沿滑槽移動,進(jìn)而靠近或遠(yuǎn)離車輪安裝軸,以用于不同軸距汽車模型試驗(yàn)。
本實(shí)用新型還有一個目的是可以通過調(diào)整支撐墊板的厚度來調(diào)整模型的離地間隙,同時實(shí)現(xiàn)車輪裝載變形,為輪胎變形數(shù)值仿真模擬研究提供試驗(yàn)依據(jù)。
本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
一種一比二汽車模型車輪旋轉(zhuǎn)風(fēng)洞試驗(yàn)平臺,包括:
臺架;
車輪安裝軸,其可旋轉(zhuǎn)支撐在所述臺架上;
模型車輪,其套設(shè)在所述車輪安裝軸兩端,并能夠隨所述車輪安裝軸旋轉(zhuǎn);
安裝平板,其支撐在所述臺架上方,且表面具有滑槽;
驅(qū)動電機(jī),其可拆卸設(shè)置在所述安裝平板上,并能夠沿所述滑槽移動,進(jìn)而靠近或遠(yuǎn)離所述車輪安裝軸;
傳動帶,其為具有內(nèi)齒的環(huán)形帶,所述傳動帶一端套設(shè)在所述驅(qū)動電機(jī)輸出軸上并與所述驅(qū)動電機(jī)輸出軸嚙合,另一端套設(shè)在所述車輪安裝軸上,并與所述車輪安裝軸嚙合,能夠使所述驅(qū)動電機(jī)輸出軸和所述車輪安裝軸同步旋轉(zhuǎn);
兩個移動帶系統(tǒng),其分別設(shè)置在安裝平板兩側(cè),能夠支撐并隨所述模型車輪旋轉(zhuǎn)。
優(yōu)選的是,所述臺架包括:
第一蓋板;
第二蓋板,其平行設(shè)置在所述第一蓋板上方,并具有兩個條形貫通孔;
多個支撐骨架,其間隔設(shè)置在所述第一蓋板和所述第二蓋板之間;
邊界抽吸系統(tǒng),其設(shè)置在所述第一蓋板下方,所述邊界抽吸系統(tǒng)兩端的抽吸口連通所述條形貫通孔;
導(dǎo)流結(jié)構(gòu),其連接所述第一蓋板和所述第二蓋板,位于所述蓋板一側(cè)。
優(yōu)選的是,還包括:
承載橫梁,其支撐在所述邊界抽吸系統(tǒng)和所述第二蓋板之間;
支撐立柱,其設(shè)置在所述承載橫梁和所述安裝平板之間。
優(yōu)選的是,還包括:支撐墊板,其設(shè)置在所述支撐立柱和所述安裝平板之間。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于吉林大學(xué),未經(jīng)吉林大學(xué)許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201921278331.6/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 基于試驗(yàn)與仿真的汽車風(fēng)洞模型支撐氣動干擾扣除方法
- 一種具有定位功能頂蓋的風(fēng)洞試驗(yàn)段
- 一種具有定位功能頂蓋的風(fēng)洞試驗(yàn)段
- 一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置以及基于該裝置的試驗(yàn)方法
- 一種風(fēng)洞試驗(yàn)裝置
- 一種風(fēng)洞群高壓空氣資源調(diào)度方法及系統(tǒng)
- 對風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行異常檢測的方法
- 一種過冷大水滴的飛濺模擬試驗(yàn)裝置及方法
- 一種風(fēng)洞試驗(yàn)攻角機(jī)構(gòu)位姿參數(shù)溯源方法
- 一種基于噴流和舵面的俯仰角閉環(huán)控制的風(fēng)洞試驗(yàn)方法





