[實(shí)用新型]一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921277218.6
• 申請(qǐng)日: 2019-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN210510097U
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈永青;黨建偉;張道顯;王文波;楊保倉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南陽淅減汽車減振器有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/34
• 分類號(hào): F16F9/34
• 代理公司: 鄭州萬創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41135
• 代理人: 任彬

1.一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞，其特征在于，包括：活塞本體（1）和第一凸塊（4），所述活塞本體（1）的中部設(shè)置有安裝孔（2），且活塞本體（1）的端部設(shè)置有凹槽（3），并且凹槽（3）的內(nèi)部固定有第一凸塊（4），而且第一凸塊（4）和活塞本體（1）上均開設(shè)有第一通孔（5），所述凹槽（3）的內(nèi)部固定有第二凸塊（6），且第二凸塊（6）和活塞本體（1）上均開設(shè)有第二通孔（7），并且第二凸塊（6）的端部開設(shè)有阻尼力減低槽（8），而且活塞本體（1）的邊端預(yù)留有環(huán)形槽（9）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞，其特征在于，所述活塞本體（1）的內(nèi)部設(shè)置有第一加強(qiáng)桿（10），且第一加強(qiáng)桿（10）之間分別通過第二加強(qiáng)桿（11）和連接桿（12）相互連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞，其特征在于，所述第一凸塊（4）設(shè)置有六個(gè)，且第一凸塊（4）設(shè)計(jì)為扇形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞，其特征在于，所述第一通孔（5）設(shè)置有六個(gè)，且第一通孔（5）與活塞本體（1）和第一凸塊（4）均為貫通連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞，其特征在于，所述第二凸塊（6）設(shè)置有四個(gè)，且第二凸塊（6）上的阻尼力減低槽（8）設(shè)計(jì)為弧形結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞，其特征在于，所述環(huán)形槽（9）的中心軸線與活塞本體（1）的中心軸線相互重合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞，其特征在于，所述第一加強(qiáng)桿（10）設(shè)置有八個(gè)，且第一加強(qiáng)桿（10）關(guān)于活塞本體（1）的中心軸線等角度分布。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種優(yōu)化型客貨車柄式活塞，其特征在于，所述第二加強(qiáng)桿（11）設(shè)計(jì)為弧形結(jié)構(gòu)，且第二加強(qiáng)桿（11）與第一加強(qiáng)桿（10）構(gòu)成焊接一體化結(jié)構(gòu)。