[實用新型]一種船體焊接胎架

有效

• 申請號: 201921275282.0
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN211219337U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 刁鑫恒;馬德良;曹文華;逄世勇;王鳳英;李勇;翟紅艷;張強;劉振興;程志遠;王同亞
• 申請（專利權）人: 山東叢林凱瓦鋁合金船舶有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種船體焊接胎架，其特征在于：包括可伸縮底座、夾緊裝置、高度調節裝置和角度調節裝置；所述可伸縮底座是整個焊接胎架的基體，其他裝置安裝在其上；所述高度調節裝置包括左右對稱的兩個，分別焊接在可伸縮底座的頂部兩端；所述夾緊裝置包括兩部分，分別安裝在左右兩個高度調節裝置的頂端；所述角度調節裝置安裝在左側高度調節裝置頂端，并且與左側的夾緊裝置連接。

2.根據權利要求1所述的一種船體焊接胎架，其特征在于：所述可伸縮底座包括可伸縮縱梁、橫梁、帶剎車的萬向輪、手動絞盤和套索，所述可伸縮縱梁包括縱梁Ⅰ和縱梁Ⅱ，縱梁Ⅱ插在縱梁Ⅰ內，并且在縱梁Ⅰ來回滑動；所述可伸縮縱梁兩端分別垂直焊接兩個支柱Ⅰ；所述橫梁包括左右兩個，其中間位置焊接固定在支柱Ⅰ之上，兩端分別安裝帶剎車的萬向輪；所述手動絞盤固定安裝在縱梁Ⅰ之上，通過纏繞在其上的繩子與安裝在左側高度調節裝置上的套索連接。

3.根據權利要求2所述的一種船體焊接胎架，其特征在于：所述縱梁Ⅰ和縱梁Ⅱ與支柱Ⅰ之間設有肘板作為加強肋，起固定加強作用。

4.根據權利要求1所述的一種船體焊接胎架，其特征在于：所述高度調節裝置包括可伸縮立梁和限位銷；所述可伸縮立梁包括立梁Ⅰ、立梁Ⅱ、斜撐、套管Ⅰ和肘板；所述立梁Ⅰ焊接在橫梁中間，兩側焊接斜撐，形成三角形穩固結構；所述立梁Ⅱ其上設有多個限位孔，插裝在立梁Ⅰ上，通過限位孔和限位銷調節可伸縮立梁的伸縮；所述套管Ⅰ管壁焊接在立梁Ⅱ的頂部，立梁Ⅱ與套管Ⅰ之間設有肘板作為加強肋，起固定加強作用。

5.根據權利要求1所述的一種船體焊接胎架，其特征在于：所述夾緊裝置包括左夾緊裝置和右夾緊裝置，

所述左夾緊裝置包括類L型支架、墊板、套管Ⅱ、轉軸、螺紋套管、絲桿和緊固手柄，所述類L型支架頂端焊接套管Ⅱ，另一端焊接螺紋套管，螺紋套管與絲桿相配合，通過安裝在絲桿一端的緊固手柄旋轉絲桿在螺紋套管里來回轉動；所述墊板通過方管焊接在支架的中部位置，呈一定角度傾斜，所述絲桿與墊板呈垂直設置；所述套管Ⅱ一端焊接在述類L型支架頂端，另一端與轉軸固定連接；所述轉軸另一端安裝在高度調節裝置頂部的套管Ⅰ內，能夠在其內轉動；

所述右夾緊裝置包括⊥型支架、L型支架、絲桿、緊固手柄、螺紋套管、萬向頭、卡板、卡槽、套管Ⅱ和轉軸，所述L型支架一端插接在⊥型支架底部，通過其上設置的限位孔和限位銷配合調節右夾緊裝置的寬度；所述L型支架的頂端焊接螺紋套管，絲桿安裝在其內，絲桿左端安裝緊固手柄，右端安裝萬向頭，萬向頭另一側與卡板連接，卡板呈﹥型，尖端呈圓弧狀，卡槽內部也呈圓弧狀，與卡板相配合；所述卡槽固定在⊥型支架的豎桿上；所述⊥型支架頂部焊接套管Ⅱ，套管Ⅱ另一端與轉軸固定連接；所述轉軸另一端安裝在高度調節裝置頂部的套管Ⅰ內，能夠在其內轉動。

6.根據權利要求5所述的一種船體焊接胎架，其特征在于：所述卡板尖端上附著一層毛氈，用來保護帶焊接船體。

7.根據權利要求1所述的一種船體焊接胎架，其特征在于：所述角度調節裝置包括法蘭盤Ⅰ、法蘭盤Ⅱ和限位銷Ⅱ，所述法蘭盤Ⅰ中心與左夾緊裝置的套管Ⅱ固定連接，所述法蘭盤Ⅱ中心與高度調節裝置的套管Ⅰ固定連接，法蘭盤Ⅰ和法蘭盤Ⅱ能夠相對轉動；所述法蘭盤Ⅰ和法蘭盤Ⅱ其上均布限位孔，通過限位銷Ⅱ來固定法蘭盤Ⅰ和法蘭盤Ⅱ的相對位置。