[實(shí)用新型]一種集成式調(diào)速系統(tǒng)事故配壓閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201921271423.1
• 申請(qǐng)日: 2019-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210859041U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李東峰;王珍明;孫可亮;王智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢三聯(lián)電工有限公司
• 主分類號(hào): F03B15/18
• 分類號(hào): F03B15/18;F16K43/00
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李季

本實(shí)用新型提出了一種集成式調(diào)速系統(tǒng)事故配壓閥，通過(guò)設(shè)置液壓緩沖裝置，可調(diào)整事故狀態(tài)時(shí)回油管的回油速度，以整定SGP集成事故配壓閥的動(dòng)作時(shí)間，并起到液壓緩沖作用，克服了傳統(tǒng)過(guò)速限制器在動(dòng)作時(shí)，事故配壓閥閥芯撞擊端蓋發(fā)出巨大的轟鳴聲；傳統(tǒng)的SGP集成事故配壓閥中接受過(guò)速保護(hù)信號(hào)動(dòng)作的電磁閥只有一個(gè)，當(dāng)電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法接受過(guò)速保護(hù)信號(hào)，進(jìn)而導(dǎo)致SGP集成事故配壓閥無(wú)法關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)，本實(shí)施例中包括兩個(gè)串聯(lián)的兩位四通換向閥，使得其中一個(gè)兩位四通換向閥處于備用狀態(tài)，其中任意一個(gè)電磁閥動(dòng)作，都可以事故關(guān)機(jī)，實(shí)現(xiàn)冗余保護(hù)，避免電磁閥損壞導(dǎo)致SGP集成事故配壓閥無(wú)法關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及事故配壓閥領(lǐng)域，尤其涉及一種集成式調(diào)速系統(tǒng)事故配壓閥。

背景技術(shù)

SGP集成事故配壓閥是一種兩位六通型換向閥，用于水電站水輪發(fā)電機(jī)組的過(guò)速保護(hù)系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速過(guò)高，調(diào)速器關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)操作失靈時(shí)，SGP 集成事故配壓閥中的電磁閥接受過(guò)速保護(hù)信號(hào)動(dòng)作，控制電磁閥換向，SGP集成事故配壓閥在差壓作用下?lián)Q向，將調(diào)速器切除，油系統(tǒng)中的壓力油直接操作導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的接力器，緊急關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)，防止機(jī)組過(guò)速，為水輪發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行提供安全可靠的保護(hù)。現(xiàn)有的SGP集成事故配壓閥存在以下缺陷：

(1)SGP集成事故配壓閥在動(dòng)作時(shí)，轟鳴聲大、動(dòng)作不平穩(wěn)；

(2)傳統(tǒng)的SGP集成事故配壓閥中接受過(guò)速保護(hù)信號(hào)動(dòng)作的電磁閥只有一個(gè)，當(dāng)電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法接受過(guò)速保護(hù)信號(hào)，進(jìn)而導(dǎo)致SGP集成事故配壓閥無(wú)法關(guān)閉導(dǎo)水機(jī)構(gòu)。

因此，為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種集成式調(diào)速系統(tǒng)事故配壓閥，采用液壓緩沖裝置減緩SGP集成事故配壓閥在動(dòng)作時(shí)的轟鳴聲和振動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提出了一種集成式調(diào)速系統(tǒng)事故配壓閥，采用液壓緩沖裝置減緩SGP集成事故配壓閥在動(dòng)作時(shí)的轟鳴聲和振動(dòng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型提供了一種集成式調(diào)速系統(tǒng)事故配壓閥，其包括閥體、閥芯、回油缸、壓力油缸、控制集成塊，還包括液壓緩沖裝置；

閥芯內(nèi)置于閥體內(nèi)，壓力油缸和回油缸連通控制集成塊，控制集成塊連通閥體的輸入口，液壓緩沖裝置連通閥體的輸出口。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，閥體包括回油T腔、壓力油P腔、調(diào)速器開(kāi)機(jī)腔C、調(diào)速器關(guān)機(jī)腔D、接力器開(kāi)機(jī)腔A和接力器關(guān)機(jī)腔B；

正常工作時(shí)，控制集成塊接通回油，調(diào)速器開(kāi)機(jī)腔C通過(guò)液壓緩沖裝置連通接力器開(kāi)機(jī)腔A，調(diào)速器關(guān)機(jī)腔D連通接力器關(guān)機(jī)腔B，回油T腔與接力器開(kāi)機(jī)腔A切斷，壓力油P腔與接力器關(guān)機(jī)腔B切斷；

故障時(shí)，控制集成塊接通回油，閥芯在兩端差壓作用下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)換向，此時(shí)調(diào)速器的控制回路被切斷，壓力油P腔連通接力器關(guān)機(jī)腔B，回油T腔通過(guò)液壓緩沖裝置與接力器開(kāi)機(jī)腔A連通。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，液壓緩沖裝置為單向節(jié)流閥。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，控制集成塊包括兩位四通換向閥V1 和兩位四通換向閥V2；

兩位四通換向閥V1的四通接口分別為：P1口、A1口、B1口和T1口；

兩位四通換向閥V2的四通接口分別為：P2口、A2口、B2口和T2口；

B1口通過(guò)T1口與回油缸連通，壓力油缸與P1口連通，P1口通過(guò)A1口與P2口連通，P2口通過(guò)A2口與閥體連通，B2口通過(guò)T2口與回油缸連通。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括回油調(diào)節(jié)閥；

回油調(diào)節(jié)閥設(shè)置在回油T腔內(nèi)。

在以上技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)選的，還包括接點(diǎn)連軸和接點(diǎn)圓盤(pán)；